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车评:两全其美 2016 Volvo XC90 T8

2016 Volvo XC90 T8。〈李奥/大纪元〉

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【大纪元2016年11月05日讯】市场上虽然不少以小容积引擎,再加上涡轮增压或机械增压,来实现既可跑又省油的汽车,而Volvo XC90 T6,也是其中之一。但是,在此基础上,可怎样更进一步,达到更大马力又耗更少汽油呢?这周测试的T8便给了一个答案。

2016 Volvo XC90 T8。〈李奥/大纪元〉

黑色车身的Volvo XC90 T8,看起来成熟稳重,但却把一些车身优美线条隐藏了,还是去年的珍珠白色更适合笔者。前脸的设计前卫,银色的垂直进风口栏栅,再加上斜线及Volvo圆形的厂徽,高贵而大方。

2016 Volvo XC90 T8。〈李奥/大纪元〉

横置“T”形头灯极有个性,有人说成是雷神锤,实际是LED日间行车灯〈Daylight Running Light〉,同时也是转向灯。平常行车时是白色,当启动转向灯时,转向一边就变成橙色闪烁。而头灯是在横T的下方,而且也是采用LED灯泡,既可省电,又有更长寿命!

2016 Volvo XC90 T8。〈李奥/大纪元〉

打开车门,车内皮味浓厚,喜欢皮革的人必定喜欢,棕色的皮革柔软有弹性,却又承托力足,坐着开多久也不容易累。另外,车内也有多处以真木作为饰板,不像其他汽车的木饰板般作全滑面处理,而是以真实木纹呈现,可以触摸得到。

2016 Volvo XC90 T8。〈李奥/大纪元〉

中控台的设计有点像Tesla汽车,基本上只有一个如iPad的萤幕,内置Sensus系统,萤幕下方的一个键是“主页面”,操作也跟iPad类似。主页面显示的是各项功能的简介,由上至下分别为导航、音响、电话及行车资讯,而最下方是恒温系统及加热座椅控制。

2016 Volvo XC90 T8。〈李奥/大纪元〉

但是T8有一点跟T6不一样,T8并没有AM收音机,只有FM和XM收音机,又或使用蓝牙播放手机音乐。如要接收AM的话,必须使用Tune-In应用,但也需要使用手机网络连接。

2016 Volvo XC90 T8。〈李奥/大纪元〉

另一个与T6不一样的,T8装置了Orrefors的水晶玻璃变速杆,全手工制造的每一个都是独一无二,晶莹剔透的变速杆,虽然是小小的,但握在手里尺寸刚好。与其相配是方形的引擎开关旋扭,四个垂直面是小“菱形”组成的凹凸面,此外,行车模式是横置圆筒设计,同样表面以凹凸“菱形”组成,闪闪生辉。

2016 Volvo XC90 T8。〈李奥/大纪元〉

XC90的仪表板用上了LCD萤幕代替实体表板,变化更灵活。变换行车模式时,仪表板也可随着变化。而且两圆中间可显示导航地图,驾驶者可更专注在仪表板上。

XC90设置了四区恒温控制,分为前排及中排左右四个区,可独立调节自已的温度,而且B柱上也装上了出风口,最后排的窗边也有独立出风口,照顾了每一位乘客。座位排列为2+3+2,中排三座位,所以进出最后排时,需要把中排前倾再往前推。

2016 Volvo XC90 T8。〈李奥/大纪元〉

行车模式分为“Pure”、“Hybrid”、“Power”、“Off-Road”及“AWD”五种,如平常上班距离不远的话,可选用“Pure”模式,除非猛力加速,不然汽车会优先使用电力行车,充满电后可行驶约30公里,刚好笔者用作上下班。家用的110伏也只需3小时左右便可把电池充满。

2016 Volvo XC90 T8。〈李奥/大纪元〉

“Hybrid”模式也适合一般驾驶之用,电马达会作为辅助起步,又或在滑行时使用。中控台的设定有两个选项,一个为“Lock”,另一个为“Charge”。前者用作锁定电力,启动后系统不会使用电;而后者也不会使用电力,并会将多余能量转储入电池。

看来Hybrid车在现时已是大势所趋,毕竟将刹车滑行等能量回收,不浪费之余又可节省汽油,又可增加汽车动力表现,何乐而不为呢?◇

文:李奥
责任编辑:钟义云

Volvo XC90 T8 AWD规格:
长/宽/高:194.8吋 / 84.3吋 / 69.9吋
重量:2,760千克
动力系统:2.0升直四涡轮机械双增压引擎 + 电马达
马力:400匹@6,000
扭力:472磅呎@2,200-5,400
传动系统:8速自动变速箱
耗油量(市区):暂没资料
耗油量(市区):暂没资料
耗油量(公路):暂没资料
耗油量(公路):暂没资料

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2016-11-05 10:16 PM
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