車評:兩全其美 2016 Volvo XC90 T8

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【大紀元2016年11月05日訊】市場上雖然不少以小容積引擎,再加上渦輪增壓或機械增壓,來實現既可跑又省油的汽車,而Volvo XC90 T6,也是其中之一。但是,在此基礎上,可怎樣更進一步,達到更大馬力又耗更少汽油呢?這週測試的T8便給了一個答案。

2016 Volvo XC90 T8。〈李奧/大紀元〉

黑色車身的Volvo XC90 T8,看起來成熟穩重,但卻把一些車身優美線條隱藏了,還是去年的珍珠白色更適合筆者。前臉的設計前衛,銀色的垂直進風口欄柵,再加上斜線及Volvo圓形的廠徽,高貴而大方。

2016 Volvo XC90 T8。〈李奧/大紀元〉

橫置「T」形頭燈極有個性,有人說成是雷神鎚,實際是LED日間行車燈〈Daylight Running Light〉,同時也是轉向燈。平常行車時是白色,當啟動轉向燈時,轉向一邊就變成橙色閃爍。而頭燈是在橫T的下方,而且也是採用LED燈泡,既可省電,又有更長壽命!

2016 Volvo XC90 T8。〈李奧/大紀元〉

打開車門,車內皮味濃厚,喜歡皮革的人必定喜歡,棕色的皮革柔軟有彈性,卻又承托力足,坐著開多久也不容易累。另外,車內也有多處以真木作為飾板,不像其他汽車的木飾板般作全滑面處理,而是以真實木紋呈現,可以觸摸得到。

2016 Volvo XC90 T8。〈李奧/大紀元〉

中控台的設計有點像Tesla汽車,基本上只有一個如iPad的螢幕,內置Sensus系統,螢幕下方的一個鍵是「主頁面」,操作也跟iPad類似。主頁面顯示的是各項功能的簡介,由上至下分別為導航、音響、電話及行車資訊,而最下方是恆溫系統及加熱座椅控制。

2016 Volvo XC90 T8。〈李奧/大紀元〉

但是T8有一點跟T6不一樣,T8並沒有AM收音機,只有FM和XM收音機,又或使用藍牙播放手機音樂。如要接收AM的話,必須使用Tune-In應用,但也需要使用手機網絡連接。

2016 Volvo XC90 T8。〈李奧/大紀元〉

另一個與T6不一樣的,T8裝置了Orrefors的水晶玻璃變速桿,全手工製造的每一個都是獨一無二,晶瑩剔透的變速桿,雖然是小小的,但握在手裡尺寸剛好。與其相配是方形的引擎開關旋扭,四個垂直面是小「菱形」組成的凹凸面,此外,行車模式是橫置圓筒設計,同樣表面以凹凸「菱形」組成,閃閃生輝。

2016 Volvo XC90 T8。〈李奧/大紀元〉

XC90的儀表板用上了LCD螢幕代替實體表板,變化更靈活。變換行車模式時,儀表板也可隨著變化。而且兩圓中間可顯示導航地圖,駕駛者可更專注在儀表板上。

XC90設置了四區恆溫控制,分為前排及中排左右四個區,可獨立調節自已的溫度,而且B柱上也裝上了出風口,最後排的窗邊也有獨立出風口,照顧了每一位乘客。座位排列為2+3+2,中排三座位,所以進出最後排時,需要把中排前傾再往前推。

2016 Volvo XC90 T8。〈李奧/大紀元〉

行車模式分為「Pure」、「Hybrid」、「Power」、「Off-Road」及「AWD」五種,如平常上班距離不遠的話,可選用「Pure」模式,除非猛力加速,不然汽車會優先使用電力行車,充滿電後可行駛約30公里,剛好筆者用作上下班。家用的110伏也只需3小時左右便可把電池充滿。

2016 Volvo XC90 T8。〈李奧/大紀元〉

「Hybrid」模式也適合一般駕駛之用,電馬達會作為輔助起步,又或在滑行時使用。中控台的設定有兩個選項,一個為「Lock」,另一個為「Charge」。前者用作鎖定電力,啟動後系統不會使用電;而後者也不會使用電力,並會將多餘能量轉儲入電池。

看來Hybrid車在現時已是大勢所趨,畢竟將剎車滑行等能量回收,不浪費之餘又可節省汽油,又可增加汽車動力表現,何樂而不為呢?◇

文:李奧
責任編輯:鍾義雲

Volvo XC90 T8 AWD規格:
長/寬/高:194.8吋 / 84.3吋 / 69.9吋
重量:2,760千克
動力系統:2.0升直四渦輪機械雙增壓引擎 + 電馬達
馬力:400匹@6,000
扭力:472磅呎@2,200-5,400
傳動系統:8速自動變速箱
耗油量(市區):暫沒資料
耗油量(市區):暫沒資料
耗油量(公路):暫沒資料
耗油量(公路):暫沒資料

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