大温都会局拒绝“梅西大桥”

【大纪元2016年06月30日讯】 （记者何坚温哥华综合报导）星期三（6月29日），大温地区的市长们拒绝了省府提出的修建10车道大桥取代梅西隧道的方案。这亦是由各市市长们组成的大温都会局（Metro Vancouver）委员会，第一次共同发声，拒绝梅西大桥计划。

省府去年12月宣布，将修建预计耗资35亿元的10车道收费大桥，取代连接列治文和三角洲市的梅西隧道（George Massey Tunnel）。

大温都会局星期三公布一份报告，评估了梅西大桥计划对周边交通和环境的影响后，做出了拒绝该方案的决定。

大温都会局轮值主席、高贵林港市长摩尔（Greg Moore）发表声明说：“历史已经反复证明了，你不可能仅通过修建更多公路，就能削减交通拥堵。”

“这个项目（梅西大桥）是以汽车为导向的基础建设的扩展，它会挪用那些能支撑区域发展战略的，交通项目中至关重要的资金。”

都会局说能理解，塞车越来越严重的99号高速公路，有着缓解拥堵的迫切需求，但质疑梅西大桥能否解开这个难题。

摩尔说，大温都会局更认可，修建一条虽然小一点，但是有更多公交车车道的大桥。他同时强调了，担心收费大桥会驱使司机们转向已经不堪重负的免费路桥。

大温都会局的梅西大桥评估报告，提出了以下问题：

未充分考量10车道大桥的替代选项；

对菲沙河河湾，三文鱼和鸟类的一个重要栖息地，的生态破坏；

对大温都会局的市政设施的影响，包括自来水总管和下水管道；

对迪斯岛(Deas Island)公园的娱乐和生态破坏；

将道路改进的大项开支，转嫁到地方政府；

对公共交通客流和负担力的负面影响；

对气候变化和空气质量的影响，考虑不足。

大温都会局公用事业委员会主席Darrell Mussatto说，梅西大桥计划可能会给区域基础建设和资产，带来5亿~10亿元的损失。

都会局也认为，省府对该项目展开的公众咨询不充分。

不过省府显然正有条不紊的在推进梅西大桥项目，日前已经发布了梅西隧道替代项目的施工资格检定书。三角洲市市长露易丝（Lois Jackson）对此表示欢迎。据news1130报导，露易丝说很高兴得知该项目能进展。

省运输厅长斯顿(Todd Stone)曾说，梅西大桥不仅能缓解拥堵，亦有利于环境，会减少温室气体排放。大桥预计2017年开工，如果能按时建成，将于2022年开通。 设计总长3公里，将是卑诗省最大的一座桥梁。　　◇

责任编辑：李道缘