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不付2千万 高捷确定11月轻轨没悠游卡的份

行政院长赖清德。 (陈柏州)
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【大纪元2017年10月27日讯】(大纪元记者李怡欣台湾高雄报导)高捷悠游卡因加值机费谈不拢,从2016年7月起,高捷开通全闸门多卡通“讨2千万事件”就已经爆发,事隔1年多事情再度延烧。高雄轻轨11月起开始收费,确定通行卡片“三缺一”仅一卡通、远鑫Happy cash与爱金卡I Cash可通行,民众持悠游卡无法搭轻轨。

高捷重申,直到悠游卡愿意把“加值机”分担费2千万拿出来,才会同意让悠游卡刷进轻轨;悠游卡则痛批,高捷拿不合理的分担费用,卡住进入轻轨门槛,违背公平交易精神。

高捷总经理贺新27日亲上火线表示,现任交通部长贺陈旦(时任悠游卡控股公司董事长)、现任悠游卡公司董事长林向恺、当时董事长戴季全,以及台北市长柯文哲于协商会议上都有出席,会议纪录明确定下“按发卡量比例分担”原则。贺新还拿出“悠游卡公司分摊金额表”双方代表签名做为证据,希望悠游卡尽快支应。

高捷出示,104年8月,悠游卡公司分摊金额计算表,上面有悠游卡公司代表签名为据。(李怡欣/大纪元)
高捷出示,104年8月,悠游卡公司分摊金额计算表,上面有悠游卡公司代表签名为据。(李怡欣/大纪元)

此外,当高捷闸门开通多卡通标案中就明订,票证公司必须能在四大超商之一,且必须于高捷车站内提供自动及人工加值功能。而此前,林向恺承诺悠游卡如在高捷使用率破20%就考虑参与加值机系统,目前假日已达标,就更该付了。

一卡通营运处长王治纯表示,当初,一卡通进北捷是采取各票证公司平均负担原则,一卡通当时北部市占仅1%,就被要求付6千万,如今悠游卡到南部,就改口按比例负担不合理,批悠游卡商业逻辑混乱,把其他票证公司当凯子耍。

悠游卡反称,加值机建置费共2,900万,要求悠游卡分摊2,000万,相当不合理,双方于2016年“高雄捷运多卡通系统使用授权契约”订下加值机分摊数,“于多卡通系统开通后,视实际加值需求、使用率等,双方另行议定”,双方就此谈了1年多,尚未有结果,高捷却依此为由,卡住进入轻轨门槛,很不应该。

责任编辑:叶琴

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