【大纪元2017年04月21日讯】（大纪元记者张莉莉综合报导）近年来，优步（Uber）、Lyft等网上叫车公司生意越来越兴隆，强烈地冲击着传统的出租车行业。这些网上叫车公司取胜的最大秘诀，就是能为出行者带来方便、快捷、经济的交通。
网上叫车行业的兴起
2009年，美国人崔维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）和格瑞特·坎普（Garrett Camp）在加州旧金山成立优步公司，当时名为“UberCab”。优步以网络应用程式连结乘客和司机，提供载客车辆租赁及实时叫车的经济型服务。乘客可通过传送简讯或是使用手机应用程式来预约车辆，同时利用应用程式追踪车辆的位置。
据“德国之声”报导，优步自创立以来，其网路已发展至全球各大城市，其中有十多个在中国。在中国，类似程式“滴滴打车”、“神州专车”等亦在当地市场占有一定地位。2016年8月，“滴滴打车”宣布与优步全球达成战略协议，滴滴收购了优步在中国大陆的运营。
据《美联社》报导，优步公司4月14日表示，该公司2016年的账面总值，即扣除成本后，从提供载客获得的金额，是2015年的两倍，达200亿美元。该公司净收益，即支付司机费用之后获得的载客收入是65亿美元。
手机应用程式分析公司Apptopia估计，2017年第一季优步每月使用者约为1.28亿人。同时，为了减少驾驶与乘客之间的沟通藩篱，优步近期还开发了提供翻译功能的应用程式。
优步在美国的主要对手是Lyft公司，中文名叫“来福车”。Lyft公司总部也位于加州旧金山，成立于2012年6月。目前Lyft在美国300个城市，其中包括纽约、旧金山、洛杉矶等大城市经营。统计数据显示，Lyft每月的载客次数达1,870万次。
网上叫车对传统出租车的冲击
“德国之声”报导，网上叫车平台跟传统出租车相比更简单、方便，在许多地方都比出租车便宜。这自然对出租车司机冲击很大。对他们来说，网上叫车分分秒秒都在抢自己生意。
网上叫车平台的司机不用交大量许可费。跟这竞争对手相比，出租车完全处于劣势，“饭碗”似乎危在旦夕。据2014年《时代周报》一篇报导，优步的出现令旧金山出租车每月平均载客次数由2012年的1,424次跌至2014年7月的504次，整整下跌了65%。
德国德勒斯顿大学运输经济学教授斯托普卡（Ulrike Stopka）表示，优步这类平台的问题其实在于它与出租车之间的竞争并不公平。出租车司机需要接受身体检查、交不同税项，优步司机则完全可免。加上客运条例对出租车行业规限甚严，令整个竞争环境不平衡。
斯托普卡说：“在很多国家，优步司机要提供服务需要有法律证据支持，但在很大程度上，他们没有提供这些证明。”
斯托普卡认为网上叫车这种新的商业模式不会从市场消失，并会继续发展下去。“这种平台的‘破坏性’应该会随着法律约束减低。而出租车行业将会通过现代化，以争取和竞争对手站在同一水平上。”
在有些国家，优步不受政府管制，因而对传统出租车业产生的冲击更为剧烈。西班牙马德里出租车司机在今年3月举行抗议活动。马德里出租车司机Concepcion Guardado说：“我们不怕竞争，但我们不希望优步这些人不遵守法规，还要与我们竞争。”
网上叫车业麻烦不断
网上叫车业的出现可以说是颠覆了整个出租车行业的生态，但其自推出以来便麻烦不断。
今年2月底，优步公司创办人卡拉尼克与优步司机争吵视频曝光，引发外界批评。另外，一名前优步女员工2月指控公司内部存在性别歧视、性骚扰等问题。
同时，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo指控优步窃取机密技术，并提起诉讼。
2017年3月，优步公司总裁杰夫·琼斯在上任不到一年后宣布辞职。从谷歌跳槽加入的工程部的资深副总裁辛格尔也于2月底离开优步。外传，优步另一副总裁麦克伦登也将离职。
2017年4月14日，美国麻州官员透露，优步和Lyft旗下有超过10%的司机没能通过背景审查。
美国2016年出台一项新法案，要求必须对网络叫车公司的司机进行背景审查。目前有超过62,000位司机通过了背景审查，但也有8,200位司机没能通过审查。被否决的案例中，最大比例的人是驾照暂时无效，再有就是行车经验不足3年，或有过多次的驾驶犯罪纪录。
另外，由于优步和Lyft的车辆队伍日益壮大，仅旧金山就高达4.5万辆，已经为该市带来交通堵塞问题。
一名优步司机的心声
4月13日，优步公司在庆祝活动中宣布将在12个月内，再招募15,000名优步司机。过去一年，优步已在洛杉矶地区招募了12,000名新司机。
当天参与庆祝活动的多名优步司机中，有一位新加入优步6个多月的韩裔司机Charlie Kim。今年40多岁的Kim表示，虽然赚的不多，但做一个优步司机既能挣钱、欣赏沿途风景，又能认识新朋友，这些都让他相当热爱这份工作。 ◇
责任编辑：朱涵儒
