網上叫車業的興盛與爭議

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【大紀元2017年04月21日訊】(大紀元記者張莉莉綜合報導)近年來,優步(Uber)、Lyft等網上叫車公司生意越來越興隆,強烈地衝擊著傳統的出租車行業。這些網上叫車公司取勝的最大秘訣,就是能為出行者帶來方便、快捷、經濟的交通。

網上叫車行業的興起

2009年,美國人崔維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)和格瑞特·坎普(Garrett Camp)在加州舊金山成立優步公司,當時名為「UberCab」。優步以網絡應用程式連結乘客和司機,提供載客車輛租賃及實時叫車的經濟型服務。乘客可通過傳送簡訊或是使用手機應用程式來預約車輛,同時利用應用程式追蹤車輛的位置。

據「德國之聲」報導,優步自創立以來,其網路已發展至全球各大城市,其中有十多個在中國。在中國,類似程式「滴滴打車」、「神州專車」等亦在當地市場占有一定地位。2016年8月,「滴滴打車」宣布與優步全球達成戰略協議,滴滴收購了優步在中國大陸的運營。

據《美聯社》報導,優步公司4月14日表示,該公司2016年的帳面總值,即扣除成本後,從提供載客獲得的金額,是2015年的兩倍,達200億美元。該公司淨收益,即支付司機費用之後獲得的載客收入是65億美元。

手機應用程式分析公司Apptopia估計,2017年第一季優步每月使用者約為1.28億人。同時,為了減少駕駛與乘客之間的溝通藩籬,優步近期還開發了提供翻譯功能的應用程式。

優步在美國的主要對手是Lyft公司,中文名叫「來福車」。Lyft公司總部也位於加州舊金山,成立於2012年6月。目前Lyft在美國300個城市,其中包括紐約、舊金山、洛杉磯等大城市經營。統計數據顯示,Lyft每月的載客次數達1,870萬次。

網上叫車對傳統出租車的衝擊

「德國之聲」報導,網上叫車平臺跟傳統出租車相比更簡單、方便,在許多地方都比出租車便宜。這自然對出租車司機衝擊很大。對他們來說,網上叫車分分秒秒都在搶自己生意。

網上叫車平臺的司機不用交大量許可費。跟這競爭對手相比,出租車完全處於劣勢,「飯碗」似乎危在旦夕。據2014年《時代周報》一篇報導,優步的出現令舊金山出租車每月平均載客次數由2012年的1,424次跌至2014年7月的504次,整整下跌了65%。

德國德勒斯頓大學運輸經濟學教授斯托普卡(Ulrike Stopka)表示,優步這類平臺的問題其實在於它與出租車之間的競爭並不公平。出租車司機需要接受身體檢查、交不同稅項,優步司機則完全可免。加上客運條例對出租車行業規限甚嚴,令整個競爭環境不平衡。

斯托普卡說:「在很多國家,優步司機要提供服務需要有法律證據支持,但在很大程度上,他們沒有提供這些證明。」

斯托普卡認為網上叫車這種新的商業模式不會從市場消失,並會繼續發展下去。「這種平臺的『破壞性』應該會隨著法律約束減低。而出租車行業將會通過現代化,以爭取和競爭對手站在同一水平上。」

在有些國家,優步不受政府管制,因而對傳統出租車業產生的衝擊更為劇烈。西班牙馬德里出租車司機在今年3月舉行抗議活動。馬德里出租車司機Concepcion Guardado說:「我們不怕競爭,但我們不希望優步這些人不遵守法規,還要與我們競爭。」

網上叫車業麻煩不斷

網上叫車業的出現可以說是顛覆了整個出租車行業的生態,但其自推出以來便麻煩不斷。

今年2月底,優步公司創辦人卡拉尼克與優步司機爭吵視頻曝光,引發外界批評。另外,一名前優步女員工2月指控公司內部存在性別歧視、性騷擾等問題。

同時,谷歌旗下自動駕駛公司Waymo指控優步竊取機密技術,並提起訴訟。

2017年3月,優步公司總裁傑夫·瓊斯在上任不到一年後宣布辭職。從谷歌跳槽加入的工程部的資深副總裁辛格爾也於2月底離開優步。外傳,優步另一副總裁麥克倫登也將離職。

2017年4月14日,美國麻州官員透露,優步和Lyft旗下有超過10%的司機沒能通過背景審查。

美國2016年出臺一項新法案,要求必須對網絡叫車公司的司機進行背景審查。目前有超過62,000位司機通過了背景審查,但也有8,200位司機沒能通過審查。被否決的案例中,最大比例的人是駕照暫時無效,再有就是行車經驗不足3年,或有過多次的駕駛犯罪紀錄。

另外,由於優步和Lyft的車輛隊伍日益壯大,僅舊金山就高達4.5萬輛,已經為該市帶來交通堵塞問題。

一名優步司機的心聲

4月13日,優步公司在慶祝活動中宣布將在12個月內,再招募15,000名優步司機。過去一年,優步已在洛杉磯地區招募了12,000名新司機。

當天參與慶祝活動的多名優步司機中,有一位新加入優步6個多月的韓裔司機Charlie Kim。今年40多歲的Kim表示,雖然賺的不多,但做一個優步司機既能掙錢、欣賞沿途風景,又能認識新朋友,這些都讓他相當熱愛這份工作。 ◇

責任編輯:朱涵儒

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