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中共擅启M503航线 学者:对台玩两手策略

学者分析,北京片面启动M503航线,其实属于中共对台“软硬兼施”策略的一环。图为2015年台湾民众抗议对岸提出M503航线。(AFP)

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【大纪元2018年01月05日讯】(大纪元记者郭曜荣台湾台北报导)中共在未与台湾政府协商的情况下,片面启动M503航线,引起各界关注。学者分析,这是中共对台“软硬兼施”策略的一环,此外,因该航线属国际航线,所以也有做给美国和周边国家看、对外示威的意味存在。

中正大学战略暨国际事务研究所助理教授林颖佑受访时表示,M503航线的议题在前总统马英九时代就有讨论,相信我方一定都有备案,当时一定都有沙盘推演过相关状况。

关键在于对岸为何选择这个时间点推动,林颖佑解读,因为目前台湾对中的氛围较为强硬,而中共对台策略是“软的更软、硬的更硬”,启用M503航线就属于比较硬的层面。

他认为,中共的政策通常是“进2步退1步”,在共机绕台、辽宁号航空母舰又要南下、启用M503航线等连续的强硬作为后,之后应有“软”的做法出现,有可能是放宽台生录取名额,或是祭出一些惠台政策,例如青年赴陆创业,或给予台湾教师赴陆优惠等。

“中共对台策略很明显分为两部分,外交与军事上会保持强硬的态度;在惠台政策上,则会保持一定的交流量”,林颖佑谈到,其整体的策略方向就是软硬兼施、两手并进,而M503航线也属于国际航线,中共的作为与态度也是有意做给美国或其它国家看。

国民党立委江启臣5日表示,无论是M503航线或跨区远海航行,北京的做法不言可喻,就是想把台湾海峡内海化。但此举除了增加台湾的压力,对两岸情势并没有帮助,关键在于两岸还是应有对话协商管道。

民进党立委王定宇则说,若共机真的犯台,台湾的应变时间将从以往的至少6~8分钟,缩短到3分钟。除了国家安全之外,中共的做法也严重影响马祖、金门附近的交通航运和国际货运,“哪有一个国家粗鲁到放飞机下来不跟你商量?”所以我方已透过美方,正式跟国际民航组织(ICAO)反映,应停止该航线。

M503航线是中共于2015年1月12日单方面透过国际民航组织(ICAO)在台湾海峡中线西侧画设的新航线。中共于2018年1月4日上午,片面宣布开通M503航线北上航行及相关衔接航线启用,但这次宣布并未经过两岸协商,引发中华民国陆委会强烈抗议。◇#

责任编辑:于嫚

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