【大纪元2018年11月02日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）林佳龙竞选总部2日上午召开记者会，盘点3年多来市府推动的各项交通政策，说明林佳龙承诺的“一条大台中山手线、捷运蓝绿线、串联三环公路网”正在实现中；相较于国民党市长参选人卢秀燕过去曾支持假BRT政策，也未积极争取捷运蓝线，连“台74线衔接国道一号路段塞车，也未见卢争取，现在进度还是状况外。”卢竞总则回应说，“该路段早在张善政院长时期已核定计划，经费由中央负担。”
林佳龙竞总指出，“大台中山手线”目前各路线计划已纳入前瞻计划，成功-追分双轨化在106年11月动工，其余预计今年启动综合规划作业。未来全程77.2公里的环状轨道，将串连山海屯，打造台中一日生活圈。在捷运工程面，捷运绿线在今年底试运转；获交通部通过的捷运蓝线长约26.2公里，将与台铁山海线衔接转乘，与捷运绿线于台中市府交会，形成十字轴线。
在串联“大台中三环十连公路网”，包括内环台74快速道路、中环扩至国3＋国4及外环往西推到台61号，包括国道1号增设衔接台74线系统交流道、台74线新增匝道、东势丰原生活圈快速道路等多项建设。
相较卢秀燕“交通建设首部曲”，发言人谢志忠批说，“台74线因无法衔接国道一号导致平面路段塞车，有部分也属于北屯区的建设，目前衔接台74线的建设已争取到，而卢委员却还不知进度到哪里了？”
“过去扯后腿，现在割稻尾”，江肇国认为，卢委员提出的交通建设蓝图，只会一直抄袭林市长的政策，未曾争取捷运蓝线，更反对轨道建设。林尚贤则批说，卢委员曾在多年前带头反对铁路高架化，现在看起来很讽刺。
卢秀燕竞总发言人吴皇昇则表示，“成追线双轨化”早在前朝的公务预算当中就在执行，被硬放入举债的前瞻计划当中，而海线双轨高架于2014年行政院副院长毛治国争取总经费800万执行评估，是林佳龙承袭并割稻尾；至于“上环线”还停留在路线评估、尚未定案。
至于台74衔接国道一号的工程，早在张善政院长时期已核定计划，总经费37.88亿中央全额负担。而铁路高架化工程，经卢秀燕等人多方协调，确立中央全部买单三百多亿的计划经费，此案胡志强市长送议会表决通过，由中央全额支出经费。
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