【大紀元2018年11月02日訊】（大紀元記者黃玉燕台灣台中報導）林佳龍競選總部2日上午召開記者會，盤點3年多來市府推動的各項交通政策，說明林佳龍承諾的「一條大台中山手線、捷運藍綠線、串聯三環公路網」正在實現中；相較於國民黨市長參選人盧秀燕過去曾支持假BRT政策，也未積極爭取捷運藍線，連「台74線銜接國道一號路段塞車，也未見盧爭取，現在進度還是狀況外。」盧競總則回應說，「該路段早在張善政院長時期已核定計畫，經費由中央負擔。」
林佳龍競總指出，「大台中山手線」目前各路線計畫已納入前瞻計畫，成功-追分雙軌化在106年11月動工，其餘預計今年啟動綜合規劃作業。未來全程77.2公里的環狀軌道，將串連山海屯，打造台中一日生活圈。在捷運工程面，捷運綠線在今年底試運轉；獲交通部通過的捷運藍線長約26.2公里，將與台鐵山海線銜接轉乘，與捷運綠線於台中市府交會，形成十字軸線。
在串聯「大台中三環十連公路網」，包括內環台74快速道路、中環擴至國3＋國4及外環往西推到台61號，包括國道1號增設銜接台74線系統交流道、台74線新增匝道、東勢豐原生活圈快速道路等多項建設。
相較盧秀燕「交通建設首部曲」，發言人謝志忠批說，「台74線因無法銜接國道一號導致平面路段塞車，有部分也屬於北屯區的建設，目前銜接台74線的建設已爭取到，而盧委員卻還不知進度到哪裡了？」
「過去扯後腿，現在割稻尾」，江肇國認為，盧委員提出的交通建設藍圖，只會一直抄襲林市長的政策，未曾爭取捷運藍線，更反對軌道建設。林尚賢則批說，盧委員曾在多年前帶頭反對鐵路高架化，現在看起來很諷刺。
盧秀燕競總發言人吳皇昇則表示，「成追線雙軌化」早在前朝的公務預算當中就在執行，被硬放入舉債的前瞻計畫當中，而海線雙軌高架於2014年行政院副院長毛治國爭取總經費800萬執行評估，是林佳龍承襲並割稻尾；至於「上環線」還停留在路線評估、尚未定案。
至於台74銜接國道一號的工程，早在張善政院長時期已核定計畫，總經費37.88億中央全額負擔。而鐵路高架化工程，經盧秀燕等人多方協調，確立中央全部買單三百多億的計畫經費，此案胡志強市長送議會表決通過，由中央全額支出經費。
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