【大纪元2018年06月13日讯】光阳12日举行国际记者会，董事长柯胜峯宣布，为了满足消费者“随处充电”的需求，明年底要完成建置2,000个Ionex能源交换站。第一阶段要斥资新台币10亿元，抢下5成市场。可以说俨然成了电动车大厂Gogoro 的头号劲敌。
电动机车战国时代来临，光阳大动作在台北小巨蛋，举行国际记者会。拉拉队热闹开场，一口气端出两款轻型电动机车，扣除补助要价两万多至四万多不等，最快八月上市，更引人瞩目的是“充换电并行”的能源网路。
光阳机车董事长柯胜峯：“Ionex车能网最重要的核心理念，就是在家充电，那他可能会需要在外面有快速充电，以及 持续换电的这样一个需求。”
简单按下右手方按钮，脚踏垫电池抽取夹，自动开启，下方备有智慧感应NFC，白色的自用电池、橘红色的共享电池，都能租用交换，也提供住家自行充电座充。
比一比，Ionex消费者不用绑定月租费，快速充电每次花10元、能源交换站每次花40元，如果采用月租方案，Ionex每月299元，可以骑1000公里，Gogoro吃到饱，则须月付899元；续航力方面，Ionex，30公里定速行驶，五颗电池，最大续航200公里，Gogoro两颗电池约可骑100公里，各有所擅长。
光阳机车董事长柯胜峯：“未来在三年之内，我们总共会推出10款，具有不同特色，针对不同客群设计的这个机种，包含了轻型电动机车，以及普通重型电动机车，以及大型重型电动机车，我们是希望说，在2019年，我们可以成为台湾电动车市场的领导品牌，然后市占率可以超过五成。”
柯胜峯表示，除了1500个快速充电站立刻成军，明年在全台建置2000个能源交换站，从资费到价格，几乎样样瞄准市占近九成的竞争对手Gogoro，加上经济部公版电池协商破局，回归市场竞争。
Gogoro行销总监陈彦扬：“我们做最重要的事情就是，我们要持续的分众市场，我们针对不同消费者，不同族群，我们当然会提供更多的选择，那对消费者而言，当然有更多选择的话，我觉得也是可以带动整个电动机车市场的发展。 ”
对于业者加入战局，Gogoro方面乐观其成，不排除推出更多车款，表态全台已经有604个电池交换站，7万名车主肯定，经得起市场考验，不论如何，可以确定的是，这场电动车大战，更加白热化。
责任编辑：李世勋
