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旧大安溪桥110年修复 串连海线景点

对旧大安溪桥桥墩损坏及修复情形,台中市政府争取中央补助款及自编预算共1亿1,500万元修复,截至目前进度达46.46%,预计110年完工。(邓玫玲/大纪元)

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【大纪元2019年05月20日讯】(大纪元记者邓玫玲台湾台中报导)针对旧大安溪桥桥墩损坏及修复情形,台中市政府争取中央补助款及自编预算共1亿1,500万元修复,截至目前进度达46.46%,预计110年完工,将串联日南火车站周边景观公园步道。副市长杨琼璎表示,旧大安溪桥是台中重要文化资产,将进一步研议规划自行车道,串联海线景点,推动当地观光。

市议员李荣鸿表示,旧大安溪桥历史悠久,见证当时铁路变迁发展,是相当重要的文化资产,但桥墩之前遭大水冲坏,希望市府尽速修复,他并建议可进一步规划自行车道,提供民众沿途观赏铁路景色。

文资处表示,大安溪桥是台中市目前单一历史建筑本体修缮金额最高的,民国67年(公元1978年)实施铁路电气化后,旧大安溪桥成为废线,铁轨被拆除,但公路桥及桥墩仍保留当时的构造形式。大安溪桥属于“石工桥”型式,采用 1920年代的钣桁桥技术,桥墩表面石材均取自大安溪河床,石砌工法细致,是日治时期石构造典型案例。

旧大安溪桥属于“石工桥”型式,“采用 1920年代的钣桁桥技术,桥墩表面石材均取自大安溪河床,石砌工法细致,是日治时期石构造典型案例。
旧大安溪桥属于“石工桥”型式,“采用 1920年代的钣桁桥技术,桥墩表面石材均取自大安溪河床,石砌工法细致,是日治时期石构造典型案例。(邓玫玲/大纪元)

此工程南岸P42、P43桥墩帽梁明显龟裂破损,邻近P43桥墩处桥面版错位、钢梁变形且水平斜向系条断裂及弯折,前揭桥墩有沉陷位移之虞;对此,文资处依文化资产保存法第27条、“古迹历史建筑纪念建筑及聚落建筑群重大灾害应变处理办法”办理,已邀集水利及结构专家学者组成小组,订定应变处理原则及修复方向。

此外,文资处并请承商依会勘决议于P42桥墩西侧及P43桥墩、柱头、柱身施作紧急钢件补强支撑,并将帽梁裂缝破损修补后包覆钢板围束,避免墩体受力持续龟裂;而针对钢构损坏及横梁支撑部分,依现况以新件补强加固为原则,并依前开地质钻探等调查,进行桥基保护。

旧大安溪桥完成修复后,可串连日南车站周边景观公园步道,并开放民众参观,形成风格独特的在地景点。
旧大安溪桥完成修复后,可串连日南车站周边景观公园步道,并开放民众参观,形成风格独特的在地景点。(邓玫玲/大纪元)

文资处指出,此历史建筑完成修复后可串连日南车站周边景观公园步道,并开放民众参观,形成风格独特的在地景点;另为建构海线自行车道路网系统,今年初市府观旅局、建设局及文化局已评估断桥衔接的可行性,由建设局主责评估其经费及施工适宜性。

责任编辑:王愉悦

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