【大纪元2019年07月20日讯】（记者姬承羲综合报导）今年的夏天，对于依赖铁路通勤的新泽西人来说可谓噩梦连连。尽管早前新州捷运局（NJ Transit）已经预告了更多的班次延误和取消，但是身在其中的通勤客们仍然怨声载道。与此同时，东北线（Northeast Corridor）上不断老化的林肯与荷兰隧道，为通勤纽约更添变数。这些交通上的不确定性，带来了房市销售的涨落。新泽西地产经纪协会（New Jersey Realtors）专家预计，房市人气可能会从老牌铁路沿线城市流向渡轮城镇。
两隧道失修 殃及铁路沿线城市
荷兰与林肯两条百年历史的老隧道，在桑迪飓风中受损严重，已经出现严重的不稳定迹象。然而除了PATH以外，几乎所有进入纽约的Amtrak和NJ Transit火车都必须经过这两条老旧的隧道。纽新两州政府在今年3月的一个新闻发布会上表示，已经有一条隧道预计将会在5年内崩溃，到时候通行的列车车次将从现在的每小时24班下降到每小时6班，可能重挫经济。政府因此有意推动“门户隧道计划”（Gateway Project），希望修建两条新隧道，但是项目因为资金短缺而前景不明。
也就是说，现有的两条隧道一旦瘫痪，在没有替补的情况下，铁路东北大动脉会被部分或全部切断。在关闭期间，交通的困窘将波及铁路沿线城市的房价，带来新泽西整个房地产市场的洗牌，甚至连带出现贷款、法拍屋、地产税等一系列骨牌效应。
纽约区域规划协会（Regional Plan Association）今年2月发布的一项报告显示，减少铁路服务或者通勤时间增长都会导致受影响区域内的房屋贬值，总损失可达220亿美元，相当于受影响区域房价下跌6%或全州房价平均下跌2.5%。
纽约一家房地产数据分析公司总裁奥迪尔（Jeffery Otteau）表示，通勤设施缺乏稳定性是大忌。自经济衰退以来，捷运铁路线附近的房价率先恢复，增值最快。一旦通勤便利消失，这些城镇将受创最大，而且影响已经浮现。
2019年春季，新泽西的平均房屋销售量与2017年同期相比增加了5%，而老牌通勤城镇的房屋销量则下降了5.7%；与此同时，州平均房屋两年增值率为3.3%，而通勤城市的增值率仅为2.4%。但有两个铁路城镇的房价大幅上扬：霍博肯市（Hoboken）的房价在两年间上涨了7.9%，泽西市上涨了6.6%。奥迪尔表示，房价上涨要归功于这两个城市稳定的PATH和渡轮服务。
不过，毕竟交通情况并不是买房者全部的考虑因素，一些铁路沿线的传统好学区房市仍然强劲。
房市洗牌 河岸渡轮城市看涨
根据奥迪尔的预计，如果“门户隧道计划”没有希望落实的话，那么房市红利可能会流向周边的渡轮城镇，包括纽约州的Westchester郡、Western Long Island以及新泽西的Bayshore-Port Monmouth-Highlands区域。
而稳定的渡轮服务也成为了哈德逊“黄金河岸”房屋市场的最强劲卖点。比如像Weehawken这样的新兴城镇，坐船去曼哈顿中城只需8分钟，且班次打点。拿当地的Avora at Port Imperial新建公寓小区来说，几年前买房者大多来自附近城镇，但是最近有不少买家远从Whitehouse Station、Monmouth Junction、Princeton迁居而来。◇
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