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小黄汰旧补助 首年提高至1万辆

交通部9月2日表示,计程车汰旧换新的补助申请踊跃,因此更改计划的期间,由原本3年改为2年完成,第一年原本补助的5千辆提高到1万辆。图为总统蔡英文(图中)视察计程车状况。(陈柏州/大纪元)
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【大纪元2019年09月02日讯】(大纪元记者吴美莲、袁世钢台湾综合报导)中华民国汽车运输业驾驶员全国总工会2日召开“台湾计程车服务2.0升级计划暨计程车汰旧换新成果展示”记者会,交通部长林佳龙说,鉴于计程车汰旧换新的补助申请踊跃,因此更改计划的期间,由原本3年改为2年完成,而原本第一年补助5千辆则提高到1万辆。

交通部原先提出的计程车汰旧换新计划,共分3年时间补助,共补助1万2千辆,第一年(今年)补助5千辆,明年补助4千辆,110年补助3千辆。每辆计程车补助金额为燃油车新台币15万元、油电混合车25万元、电动车35万元。

林佳龙说,今年收到的申请相当踊跃,已经有4,080名计程车驾驶员通过审查标准,可以申请补助,而目前已供不应求,交通部决定更改补助的时间,由原先的分3年补助改为分2年补助,并将第1年补助总数提高,由5千辆增至1万辆;公路总局则补充,新计划的补助总数仍维持在1万2千辆,第1年提高到1万辆后,第2年为2千辆。

另外,林佳龙说,原本规划是车龄12年以上的计程车可以申请,也调降至7年以上,并且以个人为优先,车行则列为第2波。

总统蔡英文说,汰旧换新是第一步,政府接着还会做很多事情。若汰旧换新的需求很高,政府会适时、适当地扩大规模;计程车司机应是社会所敬重的职人,未来的计程车不但是将乘客从A地送到B地之外,还有很多社会功能,希望让台湾的计程车成为社会安全网最重要的一部分。

北市计程车近3万辆 柯文哲:应列入公共运输网

台北市长柯文哲表示,台北市计程车有2万8千辆,加上新北市、基隆市,全台湾约有2/3的计程车都在首都生活圈里,因此应该定位成公共运输的一部分。

计程车在台北市交通运输中占很大的比例,整个台北市公共运输有三层规划,最底层是捷运、干线公车,干线公车比照捷运设置棋盘式公车专用道;第二层是接驳公车,在推出双北公车30日定期票1,280元吃到饱方案以后,使用接驳公车的意愿提高;而计程车应该介于最底层的捷运跟第二层的接驳公车之间。

柯文哲说,他刚刚当市长的时候,几乎每个里长都建议要在公园挖地下停车场,但现在因为共享经济的出现,开始鼓励坐计程车,把计程车定位为变成公共运输的一部分,敬老卡从今年3月开始,坐一次补贴50元。

台北市没有加入车队的计程车占60%,因此市府在108年8月开始推出“爱叫车app”,以台北市政府交通局做庄,成立一家类似无限电基地台,但现在来申请的驾驶只有400个。市府希望计程车不要空车在马路上走,尽量用叫车方式,爱叫车app8月上线后,看看效果怎样再定期检讨,效果可以更好,就算你没加入车队,也可以享受跟叫车一样的服务。

至于电动车在台湾怎么发展,柯文哲表示,他主张公车比计程车优先电动化,因为公车路线固定,充电站比较好设计;革命分阶段,虽然目前电动计程车只有3辆,但是按照目前成本计算,台北市计程车改用电动车还是划不来,比较务实的方式应该先从电动公车着手,数量比较少比较好解决。◇

责任编辑:文正

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