东北连线项目遇阻 维州政府欲强行推进

【大纪元2020年04月22日讯】（大纪元记者宋清宁澳洲墨尔本编译报导）目前，维州政府预计耗资160亿澳元的东北连线（North East Link）项目遇到阻力，一方面，Banyule市政府拒绝政府获得早期工程所需的土地；另一方面，经济学家、交通专家和反对党呼吁政府在当前经济大幅衰退的情况下重新考虑该项目。

据《时代报》报导，Banyule市政府不满东北连线目前的设计方案，拒绝政府使用Borlase Reserve公园的土地在Lower Plenty路上建造一个大型立体交叉道，并在该公园启动隧道掘进机。

Banyule市府的理由是，该立体交叉道对司机们来说并不便利，并且相关工程会破坏生态；此外，Borlase Reserve公园离居民的住宅太近，不适合使用掘进机。

对此，安德鲁斯（Daniel Andrews）政府态度强硬，利用《2009年大型交通项目简化法》（Major Transport Projects Facilitation Act 2009）赋予的特殊权力，越过Banyule市政府，将Borlase Reserve公园交到维州政府的手中。

Banyule连同Boroondara、Manningham和Whitehorse市政府将规划厅长怀恩（Richard Wynne）告上最高法庭，称该项目的环境影响声明在总体上是不充分的。

这些市府并不反对东北连线项目本身，但希望道路设计得到优化，避免砍伐2.6万颗树，将小溪变成下水道，并导致Bulleen区的数百份工作岗位消失。

Banyule市政府担心，强行推进早期工程会使州政府永久地锁定一个有缺陷的道路设计方案。

与此同时，由于中共病毒（武汉肺炎）疫情导致维州经济出现萧条，经济学家、交通专家和反对党表示，政府不顾现状继续推进东北连线是不负责任的。

智库机构格拉坦研究所（Grattan Institute）交通和城市项目主管特里尔（Marion Terrill）说，在人口增长可能下滑的情况下，政府应该重新审查该商业案例。

她说，今年已有30万名临时签证持有者离开澳洲，该数字到2020年底可能会翻倍。

“鉴于人口增长减缓和严重的预算限制，即使推进项目的决定是合理的，政府可能也需要缩减项目规模或改变修建道路的方式。”

近日，财长帕拉斯（Tim Pallas）说，政府计划借入高达245亿元的紧急资金，一些经济学家认为，这些巨额债务需要一代人来偿还。

政府称，大型项目将帮助经济从萧条中复苏过来。州长安德鲁斯承诺，维州大交通建筑热潮只会变得更火热。

但SGS经济与规划公司经济师罗恩斯利（Terry Rawnsley）此前发出警告，由于高估了节省的旅行时间和交通量，该项目可能会成为一个“财政灾难”。

他认为，投入160亿元用于建设，以刺激经济的做法是明智的，但与其投资大型项目，不如将钱花在住房或地方道路项目上，以便在总体上雇佣更多人，将投资分散到全州各地。

RMIT大学城市政策教授道森（Jago Dodson）说，由于人口增长下滑和联邦的消费税（GST）分成减少，疫情会导致维州政府财政收入骤减，“这会给任何重大项目带来很大的疑问”。

反对党交通基础设施事务发言人戴维斯（David Davis）说，鉴于中共病毒疫情，重新对东北连线进行成本效益分析“至关重要”。

他说，反对党支持在墨尔本东北部修建一条主要的收费公路，基础设施建设可能有助于经济复苏，但“纳税人和过路费缴纳人有权知道该项目是否有价值”。

东北连线项目首席执行官埃利奥特（Duncan Elliot）说，项目时间表没有变化，主要建设工作将从2021年开始。

责任编辑：李欣然