【大纪元2月17日报导】(据中广新闻报导)黄历新年台商包机成功后，两岸货运包机能否打铁趁热？成为新的焦点。根据陆委会提出的说帖，与中转港澳相比，时间可以缩短一半以上，航空业者评估：成本节省及效率提升都在一倍以上，相当看好。
不过，货运包机的货物仍然必须透过台湾转往欧美，因此，除了航空业者之外，对台商而言，充其量只是解决旺季舱位不足的问题，台商如果抢到直飞欧美的舱位，其实并不需要从台湾转运。（彭群弼报导）
黄历新年台商包机结束之后，第二阶段的澳门会谈是否重启？讨论货运包机，在中共民航总局台办主任蒲照洲透露已经开始研究的讯息曝光之后，似乎有了点眉目。对此，上回的谈判对手：航空公会理事长乐大信不改一贯的说法：还没有接到通知，愿意协助促成。
观察所谓的货运包机，根据陆委会发布的说帖认为：上海的货物中停港澳转机，运输时间要12~16小时，如果中停之后立刻起飞，间可以缩短到五到六个小时，只要搭配得宜，在台湾还可以赶上往欧美的长程货机。航空业者的操作成本大约可以节省美金三万元左右。因此反应在运价上，有很大的调降空间。华航公关处长韩梁中认为：无论时间或成本，都可以节省一倍以上！
有趣的是：一旦两岸货运包机谈成，依照陆委会的阶段性规划，每天有一班，分析运载的模式，将会与黄历新年台商包机如出一辙：单向性：全部都是上海要出口的货物，根本没有台湾到大陆的货物，因为依照境外航运中心的原则，两岸货物不能往来，只能做转口，代表上海台商的货物必须回台湾之后，转上前往欧美的班机，如此一来，与目前经由港澳，甚至韩国转口，其实并没有任何的差别。
因此，货运包机一旦成行，除非台湾的航空业者能够提得出更优惠的运价，更好的航班时间安排，以最短的转运时间服务台商，否则对台商而言，从上海多花点钱，搭上直飞欧美的货运班机，还是最佳的选择，两岸货运包机，大概只有在出口旺季，解决舱位不足的压力，并且让台湾航空业者不会在大陆的航空货运市场中缺席。
