由救护车司机有一部分是由医院保全转业为驾驶兼救护技术员，但仅有八天64小时的救护训练，其实无法真正的训练出一位合格的救护技术员，而且要在短暂的时间达到可以服勤的标准，唯有靠经验的养成来提升救护技术员的服务水准。
在完成了为时八天64小时的救护训练课程，和完成了最后阶段的考试所拿到的“初级救护技术员”的合格证书，我只把他当作是个工作证，有了这个工作证之后可以合法的工作而已，并不代表这个人对于救护上的常识和经验足够。
通常有服过消防替代役的役男，和有在国军卫生救护单位服勤过的役男，有着近两年的救护训练，对于观念上的养成和术科的训练往往有着扎实的基础，但没有实际救护经验的国军救护官兵和有实际救护经验的消防替代役男还是有一段差距。
徐震宇教官在上课的时候有针对此件事情来对我们上课，徐教官说：[其实这件事情的发生是因为EMT1(初级救护技术员)的课程本来就没有教到气切管的 使用，器切管的使用要到 T2 (中级) 的课程才有，但因为大量的救护车驾驶从业人员接触到的病患不可预期，特别从今天开始教授气切管的使用课程，试着用课堂上的教学和观念的引导，来导向从业人员对于气切管的使用认知，并且避免二次情形再度发生。
在国军三军总医院汀州院区急诊室的护士，常在病患转院之前提醒救护从业人员，目前患者的病情和照料须知，更有主治大夫在危急病患转院之前，不断的询问押车的医师各种危急状况下的处置，并且指示医师在病人危急的情况下需做什么样的处置，使得病人的权益受到更多层面的保护。
虽然保全在医院每天义务的帮忙照料病患，对于照料的病患病情其实并不了解，以至于粗心大意的铸下大错，对于该行业的危险性，台湾的民众要转业之前最好还是要多加评估。@*
救人套错管 救护车司机夺命
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失误…要命！
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