【大紀元1月26日訊】規划中的青藏鐵路由青海省會西宁市至西藏自治區首府拉薩，全長1925公里。該鐵路分兩期修建，一期工程由青海省會西宁市至青海西部重鎮格爾木市（簡稱西格段），長約815公里，已于1984年建成通車。二期工程，由格爾木至拉薩（簡稱格拉段），長約1118公里。除去已建成使用的格拉段北端格爾木站至南山口站30公里專用線，格拉段實際建設長度為1088公里。其中，青海省境內64公里，西藏自治區境內554公里。
据經濟日報報道，格拉段鐵路由格爾木車站引出后，向南溯格爾木河而上，基本沿青藏公路南行。經納赤台、西大灘翻越昆侖山，跨楚瑪爾河過五道梁，越過可可西里山、風火山經二道溝跨沱沱河，翻開心岭過通開河，經雁石坪、溫泉翻越唐古拉山至安多，經錯那沿那曲而下，在老机場附近設那曲站后向南至桑，翻九子納埡口，經當雄、宁中，沿藏布曲穿羊八井峽谷至拉薩（即：格爾木、南山口、納赤台、不凍泉、五道梁、二道溝、沱沱河、雁石坪越唐古拉山口進入西藏境內，后經安多、那曲、當雄、羊八井至拉薩）。
青藏鐵路之所以引起全世界的關注，因它是全世界最高的鐵路，在全長1118公里的青藏鐵路格拉段上，海拔高度在4000米以上的地段有965公里，其路基的最高點，在唐古拉山埡口海拔5072米的地區；其次，青藏鐵路要面對兩大技術難題，即凍土与高原問題，其中多年凍土地段550公里，是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及連續性永久凍土地區最長的鐵路。目前，這兩大技術難題，已在鐵道部第一勘測設計院和鐵道部科學研究院西北分院及中科院凍土研究所等多家單位近半個世紀努力下已基本解決。第三，青藏鐵路的貫通，可填補西藏沒有一寸鐵路的空白，也是打通中國陸路連接歐亞大陸橋的捷徑。
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