【大紀元3月11日訊】總統布什介入西北航空公司的勞資糾紛，并揚言要制止其他航空公司的罷工行動。這是否意味著從此游戲的規則已經改變了？自尼克松以來，政府大多不插手航空公司內部的問題。布什此舉已經使得業內人士包括工會領袖眾說紛紜。
据美聯社報導，“相信每一個人都在看著這場戲的發展，看看是否有新的守則。”普度大學教授杜來(FrankJ.Dooley)說。
現在美國的三家最大的國際航空公司勞資雙方均在商討合約的問題。如果勞資雙方未能達成協議的話，那么罷工行動就可能會發生。杜來認為，七零年代之時，政府不干預是因為不希望每一次有糾紛的時候，航空公司都期望政府出面相助。但時移勢易，現在的情形和當日已經十分不同了。
白宮發言人周六稱，“三、四家主要的航空公司一旦停航，可以想像得到會對美國今年春夏，成千上万旅客造成的影響。總統認為這不但是對數以百万計的美國人不敬，而且更是對現時疲弱的經濟，落井下石。”
布什9日凍結了西北航空公司机師的罷工，下令實施六十天的冷靜期。工會和航空公司的代表周末都在華盛頓商討，希望可以解決歧見。
對政府的介入，有團体公開表示不滿。代表三十二個運輸工會的韋定愷特說，“這不是積极干預是甚么？”
工會認為政府的干預是因為航空公司對現時政府曾經作出過捐款。西北航空曾給予布什的就職委員會六万九千七百四十九元八十一美分，在去年職邦競選中共捐款一百三十六万六千六百七十零五元。据責任政治中心的數据顯示，航空業共捐款給布什十八万四千八百零一元，足足是給予戈爾的三倍。
而布什和航空業的關系更是千絲万縷，例如勞工部長趙小蘭在入閣之前便是西北航空的董事局成員之一。
布什政府方面則表示，總統的發言是對航空業內所有人說的，而絕對不是針對工會而言。白宮幕僚長卡德說：“我們只是希望航空公司，調停團体和工會三方面一起共同努解決問題而已。”
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