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【大紀元5月19日訊】 中國國際航空（簡稱國航）本周曾先後与七間國際投資銀行接触，研究重組及在海外上市的可能性。
據中國窗報道﹐在中國三大航空集團中，國航是目前唯一未上市的公司，南方航空（六七零）及東方航空（一零五五）已在年前分別在香港和紐約上市。
本周与國航接触的七間投資銀行，包括高盛、美林、瑞銀華寶、貝爾斯登、ING霸菱、瑞士信貸第一波士頓以及摩根大通。它們將會競投為國航的重組計划提供顧問服務的合約，亦包括協助國航在海外上市的事宜。
正如南航和東航一樣，國航很可能會分拆部分資產上市。而上市時間，相信是在重組後進行。
為了提高民航業的競爭力，民航總局要求該行業進行重組，該十間地區性航空公司与三大集團合并。已知的是南方航空与中國北方航空、新疆航空合并，東航則与中國西北航空、云南航空和長城航空合并，中國國際航空与西南航空和浙江航空合并。
在合并完成後，論規模以南航的母公司最大，擁有一百八十架飛机，總資產達五百零一億元人民幣。東航集團總資產四百七十三億元、一百一十八架飛机。
至於中國國際航空則有一一八架飛机，五百六十點五億元資產。
据有份參与的投資銀行家認為，民航業重組，是中國航空業成立更健全的架构的一步。
另一方面，從今年6月起，國航和上海航空股份公司在北京至上海等21條航線上實現代碼共享。從此，乘坐這兩家航空公司客机的旅客，可以在購票、乘机、中轉、轉乘等方面享受更多的便利。
國航和上航實行代碼共享後，國航的代碼將出現在上航經營的上海至廣州、深圳、成都等10條航線上，上航的代碼也將出現在北京至廣州、深圳、西安等11條航線上。國航与上航的這21條航線將實行聯网售票，增加了航班密度，延伸了雙方的航權。以京滬線為例，從6月起，兩家公司的航線密度將達到每天往返42班。(http://www.dajiyuan.com)
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