【大紀元10月19日報導】（中央社記者周永捷台北19日電）「省一塊錢就是賺一塊錢」，瓦斯車的運將林聖河表示，計程車數量越來越多，開車收入越來越少，為了節省成本，只好把汽油車改裝成瓦斯車，勉強「度小月」。
多名計程車司機、業者代表上午在立法院舉行記者會，抗議環保署明年將取消油氣雙燃料車每公升新台幣2元的補助。
中華民國計程車客運商業同業公會全國聯合會理事長陳燈表示，計程車生意差，最大的成本就是燃料，只能靠政府提供補助；但環保署規劃明年起取消每公升氣價2元的補助，讓司機生計雪上加霜。
燃料成本占計程車營收大半，空車率居高不下，開源困難，司機只能先節流，不少計程車改裝俗稱「瓦斯車」的油氣雙燃料車，以省一點燃料費。
林聖河說，現在計程車數量越來越多，司機的薪水越來越少，很多司機每天跑車超過10個小時，月薪不到3萬元。
他說，為了省成本，於是把汽油車改改裝成油氣車後；他把車子改裝後，每天可以省下100多元的燃料成本。
駕駛油氣車超過10年的司機李明憲說，雖然改裝瓦斯車要花一筆錢，但最大的好處是可以省「油（氣）錢」，以他一天跑車11、12個小時計算，相對於汽油車，他平均一天可省下200多元的加油錢，一個月最多可省下7000多元，不無小補。
省歸省，瓦斯車的司機總抱怨油氣車較沒力、起步慢，而瓦斯車的行李箱空間有限，也造成一些不便。
林聖河說，現在只要看見推著手推車的民眾在路邊揮手，他不會減速，只會加油駛過；反正客人打開汽車行李箱後還是會「謝謝再聯絡」，不如不要浪費彼此的時間。
他解釋，油氣車儲存瓦斯的鋼瓶都是放在汽車行李箱內，佔了不少空間，所以遇到推著手推車、輪椅或是提著大包小包行李的乘客攔車後，打開車廂，看到裡面是瓦斯鋼瓶，推車、行李塞不下，乘客當場只能尷尬說再見，再叫別的計程車。
「有時候明明看到客人，卻還是搶不過別人」。除了有些客人不能載，林聖河苦笑說，油氣車瓦斯燃燒不如汽油車推進力強，起步較沒力、速度慢，有時遇到民眾在路邊招車，離乘客相同距離的汽油車一下子就跑到前面，他的瓦斯車即使大腳踩油門，還是搶輸人，只能乾瞪眼。
面對環保署即將取消油氣車每公升2元的氣價補助，司機除了叫苦，只能期盼立委協調，看能不能讓環保署把補助再繼續下去，幫忙司機的生計。
