【大紀元2月12日訊】（大紀元記者李曉宇綜合報道）過年對每個漂泊在外的中國人來說，有太多的涵義。無論是莘莘學子，還是辛勞一年的民工，每到年關，無不歸心似箭，要「回家看看」。然而一個「歸」字，對普通中國百姓來說，還真是個「年關」，年年要過這一關。火車在提速，運力在增加，可是人們返鄉絲毫也沒有變的更容易，甚至更難。今年，呼聲極高的「火車票實名制」實行後並沒有讓發愁買票的老百姓鬆一口氣。
據政府部門發佈的數據，今年1月30日至3月10日的40天春運期間，中國客運量將突破25億人次。鐵道部預計，全國鐵路春運將發送旅客2.1億餘人次。
8%上座率是一次「春運事故」？
據《南方週末》報導，首個實名制春運首日（1月30日），深圳火車站可搭載1512名乘客的首趟臨客L252次列車，竟然只有100多名乘客，被網友諷刺為「春運首列空客」。
早在1月24日，廣鐵就宣佈「2月2日之前開往武漢的車票已經售完」。然而深圳衛視的記者發現，該列號稱車票全部售完的火車上，竟然只有100多名乘客，上座率不超過8%。
對此，鐵路部門一天兩次公開回應，先後解釋主要原因有兩個：一是農民工出行高峰未到因此客源不足，二是部門團體票預訂企業取消訂票。針對「團體票臨時取消」的說法，許多網友希望鐵路部門公開這些企業的名字。對於「客源不足」的說法，網友質疑說，1月25日，東莞東站因為旅客太多而停車時間太短（4分鐘），發生了鐵路工作人員協助旅客爬窗事件。也就是說，在春運啟動5天前，東莞就迎來了民工返鄉潮。深圳與東莞毗鄰，而且同為外來民工集中的地區，差別不可能很大。還有網友建議查查那92%的車票到底有沒有賣出去，如果確實出票了，就按照實名購票時留下的身份信息順籐摸瓜，弄清原因並不難。
有網友評論說，原因既非客源不足，也不是企業取消團體票，也非黃牛屯票，而是利益部門（即鐵道部門當權者組織的各種各樣的「黃牛組織」）這次沒有組織好炒票倒票的開局，因為實名制下的炒倒活動確實是有風險的,就像房地產商人為製造房源緊張大勢炒賣房價一個道理，於是炮製了一個企業取消定票或者客源不足的託詞，留給當權者以迴旋餘地，消除濫用權利的風險，順勢把他們的「黃牛組織」隱藏在背後。
搪塞民意 另有謀取？
最近，一篇流傳甚廣的網文《火車票實名制難不倒我們黃牛》，在指出實名制可能存在漏洞的同時表示，如果有完善的舉報和內部監督體制，黃牛完全可以杜絕的。比如「在車票裡增加出票機的終端號、出票員工的工號和出票日期和時間，開通網絡舉報」等。正如該文指出，「一個軟件工程師就可以搞定這個功能，關鍵是看主管部門是否願意這麼做。」民意總能呈現出它睿智與清醒的一面。這表明，民意對實名制的呼喚，從來不僅僅是技術層面的改進，更重要的是對於鐵道部門內部體制及監管的訴求。如果實名制沒能帶來鐵道系統內部監管的改進，也只能淪為對民意的搪塞。
鐵道部的官員表示：如果票販子瞅準了這個「市場」，為了獲利，照樣有其他渠道炒票，實名制同樣起不了作用。在1月22日新華社的報導中鐵道部一位官員講了一句意味深長的話。在歷陳層層檢驗身份證造成的延時和其它不便之後，這位官員表示，在全國範圍內推行實名制不是計劃中的方向。這讓人感到匪夷所思，如果在試行之初，已經定了不在全國推行，那麼試行有什麼意義呢？難道試行實名制，就是為了證明實名制行不通，為了證明民意有問題？
難以想像鐵道部門付出數以億元計的代價，就是為了向民眾證明實名制在中國行不通，推翻民意。那鐵道部門如何向公眾證明他們要杜絕黃牛倒票、緩解一票難求局面的誠意？
據國內媒體報導，為了迫使大家坐D字打頭的高速動車，鐵道部門在動車線路上停運了一批特快車和直達車等綠皮車。一般民眾誰也不願意為了早到目的地幾個小時就花兩倍的錢坐動車，而且很多民眾也坐不起動車。鐵道部豈不是在拉民意的大旗，行增加公眾出行成本、侵害公民權力之實嗎？
中國鐵道部公安局政委解釋說，黃牛囤積車票的主要方法是僱人或自己在車站售票窗口反覆排隊購買，這種「排隊論」引來網民猛批。按此說法，票販子與普通乘客是平等的，不管是從火車站售票窗口，還是從代售點、電話訂票等途徑購票，他們購得車票的機會應該是均等的。那為什麼很多人即使排在購票隊伍的最前面也被告知「沒票了」？而票販子手裡卻恰好有票呢？即使票販子傾巢出動，相較於全部排隊購票的人群來說也是極少數。在購票機會均等的前提下，極少數的票販子動輒買到成百上千張票，而且往往是最緊缺的線路，還是「連號」？這不是宇宙笑話嗎？民眾普遍抱怨的不是運力不足，人們的主要不滿，是票販子與鐵路部門工作人員聯手倒票，這才是矛盾的關鍵點。
海外的「洋春運」
重大節日期間出現人口流動的高峰期，這在世界各地都有。比如感恩節前後，美國旅客人數增長了50%，聖誕到新年期間，再增長23%；韓國「舊正」（即農曆新年）期間，全國4800多萬人口中流動人次達到3300多萬；
與中國不同，印度的火車票實名制是一種常態，每天如此。人們可以到火車站買票，也可以找代銷點或旅行社訂票。乘客也可通過鐵道部門的訂票網，用信用卡直接買票並打印出來，其流程就和網上預訂飛機票一樣，真正做到了足不出戶。
在泰國，火車是普通百姓出遠門的主要方式。每年4月泰國最重要的節日「宋干節」（潑水節）期間，交通運輸基本相當於中國的「春運」。雖然火車票也需排隊購買，但卻不必擔心票販子的敲詐，整個「春運」顯得很有秩序。為了讓老百姓能回家過節，泰國交通部不僅不會提高鐵路運輸的票價，還經常會實行優惠票價，將票價調降30％到50％，對貧困百姓還實行免費乘車回鄉過節的政策。
和我們有同樣傳統的台灣，「春運」期間有些地區也有買票難的現象，不過據台灣媒體報導，好多民眾買不到票直接打電話找馬英九幫忙。於是交通部加開班次，並「保證」人人有票。 (http://www.dajiyuan.com)
