【大紀元6月21日訊】Audi(奧迪) A3 TDI剛榮獲Green Car Journal的「最綠色車大獎」(Green Car of the Year for 2010)，原因是其出色的高燃油效率及低二氧化炭(C02)排放。究竟A3 TDI是否「實至名歸」，為了驗證，特意向加拿大Audi借來一輛作一星期測試，感受一下這股「綠色力量」！
與A3結緣已是在2008年，當時測試的是A3 3.2 Quattro S-line版，已驚歎此小車之魅力所在，此次卻發現A3外貌更勝從前，新增的由LED燈組成的「電眉」日間行車燈(Daytime Running Lights)，也是Audi家族的特色之一；呈直立長方形的入風口上方也加闊了，有點變成倒梯形，卻更加有霸氣；車身兩側的指揮燈也升上了兩側睹後鏡，追上了潮流。18吋輪胎配合五幅式合金輪圈，設計頗為特別。
然而在引擎蓋下方的，卻是以省油為目標的2.0升柴油引擎，與以性能取勝的3.2升引擎可算背道而馳。此引擎最大馬力雖則只有140匹，而扭力則有236磅呎，推動A3從0至100也只需9.1秒，極速209公里/小時。同時，為了省油，A3 TDI只有前驅系統及6速S tronic雙離合半自動變速箱，並不提供Quattro四輪驅動選擇。
駕駛A3 TDI是愉快的，A3 TDI起步快、反應也快，最大扭力在1,750至2,500轉時已可全數輸出，所以基本上，引擎轉速不需要超過3000轉已有很好的加速表現，這也是柴油車低轉高扭力的好處，也是柴油引擎省油的秘方之一。A3 TDI在轉向表現上跟一般A3沒兩樣，穩定而實在，又不失靈敏。在一週的測試中，行駛5百公里餘，共用了約45升柴油，雖不及廠方公佈的耗油量低，但也比起同級房車低很多了。廠方的A3耗油量為8.1升/百公里(城市)、5.8升/百公里(高速公路)。
至於柴油車最大的一個缺點– 引擎噪音，只是在停下車時稍為明顯，開車時，在風噪及路噪的影響下，反而被掩蓋了。
車內飾設計也跟之前的A3 3.2 Quattro S-line版大同小異，就算是車頂名為「Open Sky Sunroof」的雙特大天窗也在，令車內充滿了陽光氣息；中午嫌太陽太猛烈，又可把遮陽檔關上。中控台上半部為音響控制；下半部是溫度控制，左右兩區恆溫控制系統；前排座位都設有電熱設計，並有6段調節。6速S tronic雙離合半自動變速箱可以手動控制升降，除了把變速桿從D往右推至+/-檔的方法外，方向盤後方也設有Paddle Shift可用，左降右升，非常方便。內置的藍牙通話系統，只要一經連接，除了可打出及打入的簡單功能之外，系統更可選讀取手機上的通訊錄，打出時便可從車上螢幕選出名字，有電話進入時又有來電顯示，十分實用。
整體上，A3 TDI不單提供了豪華入門車系應有的設備，而TDI引擎的表現不錯之餘又可達至省油的目的。起價由加元$35,300，看來被定為「最綠色車大獎」，可謂名符其實。
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