【大纪元6月21日讯】Audi(奥迪) A3 TDI刚荣获Green Car Journal的“最绿色车大奖”(Green Car of the Year for 2010)，原因是其出色的高燃油效率及低二氧化炭(C02)排放。究竟A3 TDI是否“实至名归”，为了验证，特意向加拿大Audi借来一辆作一星期测试，感受一下这股“绿色力量”！
与A3结缘已是在2008年，当时测试的是A3 3.2 Quattro S-line版，已惊叹此小车之魅力所在，此次却发现A3外貌更胜从前，新增的由LED灯组成的“电眉”日间行车灯(Daytime Running Lights)，也是Audi家族的特色之一；呈直立长方形的入风口上方也加阔了，有点变成倒梯形，却更加有霸气；车身两侧的指挥灯也升上了两侧睹后镜，追上了潮流。18吋轮胎配合五幅式合金轮圈，设计颇为特别。
然而在引擎盖下方的，却是以省油为目标的2.0升柴油引擎，与以性能取胜的3.2升引擎可算背道而驰。此引擎最大马力虽则只有140匹，而扭力则有236磅呎，推动A3从0至100也只需9.1秒，极速209公里/小时。同时，为了省油，A3 TDI只有前驱系统及6速S tronic双离合半自动变速箱，并不提供Quattro四轮驱动选择。
驾驶A3 TDI是愉快的，A3 TDI起步快、反应也快，最大扭力在1,750至2,500转时已可全数输出，所以基本上，引擎转速不需要超过3000转已有很好的加速表现，这也是柴油车低转高扭力的好处，也是柴油引擎省油的秘方之一。A3 TDI在转向表现上跟一般A3没两样，稳定而实在，又不失灵敏。在一周的测试中，行驶5百公里余，共用了约45升柴油，虽不及厂方公布的耗油量低，但也比起同级房车低很多了。厂方的A3耗油量为8.1升/百公里(城市)、5.8升/百公里(高速公路)。
至于柴油车最大的一个缺点– 引擎噪音，只是在停下车时稍为明显，开车时，在风噪及路噪的影响下，反而被掩盖了。
车内饰设计也跟之前的A3 3.2 Quattro S-line版大同小异，就算是车顶名为“Open Sky Sunroof”的双特大天窗也在，令车内充满了阳光气息；中午嫌太阳太猛烈，又可把遮阳档关上。中控台上半部为音响控制；下半部是温度控制，左右两区恒温控制系统；前排座位都设有电热设计，并有6段调节。6速S tronic双离合半自动变速箱可以手动控制升降，除了把变速杆从D往右推至+/-档的方法外，方向盘后方也设有Paddle Shift可用，左降右升，非常方便。内置的蓝牙通话系统，只要一经连接，除了可打出及打入的简单功能之外，系统更可选读取手机上的通讯录，打出时便可从车上萤幕选出名字，有电话进入时又有来电显示，十分实用。
整体上，A3 TDI不单提供了豪华入门车系应有的设备，而TDI引擎的表现不错之余又可达至省油的目的。起价由加元$35,300，看来被定为“最绿色车大奖”，可谓名符其实。
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