【大紀元2011年11月04日訊】統計顯示，36家與高鐵相關的上市公司，應收賬款合計達2,491億元（主要應收賬款來自鐵道部），較2010年底增加了641億元。
據《每日經濟新聞》報導，一份包含36家與高鐵相關上市公司的《鐵道部拖欠上市公司賬款單》，將鐵道部還債呼聲再次推高。剛向中國南、北車支付了105億元欠款額，且頻頻釋放「回暖」信號的鐵道部，也彷彿讓包含這36家上市公司在內的鐵道部的「債主們」看到了光亮。
報導稱，在統計的這份高鐵上市公司賬款單中，無論是從最新應收賬款（主要應收賬款來自鐵道部）、現金流還是壞賬情況，中國中鐵都排在第一位。
中鐵董秘于騰群對《每日經濟新聞》記者坦言，公司目前尚未收到鐵道部還款，公司因建設資金不到位，無法按合同及時支付工程進度款、正常驗工計價款，由此停工的項目，「都不少」。
據悉，排在賬款單前四位的分別是中國中鐵、中國鐵建（601186，SH）、中國南車（601766，SH） 和中國北車（601299，SH）。
36家共2491億 高鐵上市公司利潤受影響
統計顯示，36家與高鐵相關的上市公司，應收賬款合計達2,491億元（主要應收賬款來自鐵道部），較2010年底增加了641億元。「經營活動所產生的現金流淨額」合計為-677.5億元，2010年上半年，這一數字為-183.2億元。
8月1日，鐵道部財務司公佈的《鐵道部2011年上半年主要財務及經營數據報告》，鐵道部總負債首破2萬億元，負債率為58.53%。而其所屬運輸企業2011年上半年盈利僅42.9億元。
10月30日晚，中國中鐵披露的三季報顯示，截至今年三季度，中國中鐵應收賬款餘額為961億元，而截至今年中報時，公司鐵路業務應收賬款就達309億元。
于騰群說：「據我所知，鐵道部（2,000億元融資）先期僅僅拿到了很小一部份錢，所以先給他們（中國南、北車），我們還在等後面的安排。」他認為，儘管鐵道部支付了105億元欠款給中國南、北車，但這點錢，對於類似中國中鐵、中國鐵建來說，起不到甚麼效果。
同時，高鐵上市公司利潤受影響，在《鐵道部拖欠上市公司賬款單》中排名第一的中國中鐵三季報披露，1~9月份，中國中鐵累計新簽合同額3577億元。其中，基建板塊2667.8億元 （鐵路業務從一級市場獲得訂單176.7億元，占一級市場開標總額52.2%），同比減少46%。整體而言，前三季增收不增利，淨利降33%。
由於鐵道部遲滯支付貨款，中國南、北車三季報應收賬款也分別較年初驟增213.91%、126.2%，儘管中國南車利潤相對有所增長，但應收賬款大幅增加的同時，利潤和營收增加，反而是一種非常危險的信號，因為這意味著公司已經完成的訂單做了收入確認，但實際上錢卻沒有要回來。中國北車第三季度淨利潤則同比下降12.98%。
網友熱議
雅虎美國網友yougao：「黨報說了，納稅錢是國家的，不是納稅人的。貪污是「黨」的事，和納稅人無關。」
日本網友無語：「每次都這樣，最多找個替死鬼（如那個鐵道部長），以前文革是4人幫，從來不反省，也不願意反省自己的體制，真是悲哀！2,000億，如此囂張的程度，亂用納稅人的金錢，這怎麼是一個玩忽職守，貪污受賄這麼簡單能夠解釋的，簡直是無法無天！連做人起碼的良知都沒有的人，爬到這麼高的位置，我們的體制不應該反省嗎！」
上海市浦東新區網友yaowengchang：「高鐵這樣亂投資！是誰的責任？應將決策內情公佈，追查中央一級的主要決策責任人！」
（責任編輯：李平）
