【大纪元2011年11月04日讯】统计显示，36家与高铁相关的上市公司，应收账款合计达2,491亿元（主要应收账款来自铁道部），较2010年底增加了641亿元。
据《每日经济新闻》报导，一份包含36家与高铁相关上市公司的《铁道部拖欠上市公司账款单》，将铁道部还债呼声再次推高。刚向中国南、北车支付了105亿元欠款额，且频频释放“回暖”信号的铁道部，也仿佛让包含这36家上市公司在内的铁道部的“债主们”看到了光亮。
报导称，在统计的这份高铁上市公司账款单中，无论是从最新应收账款（主要应收账款来自铁道部）、现金流还是坏账情况，中国中铁都排在第一位。
中铁董秘于腾群对《每日经济新闻》记者坦言，公司目前尚未收到铁道部还款，公司因建设资金不到位，无法按合同及时支付工程进度款、正常验工计价款，由此停工的项目，“都不少”。
据悉，排在账款单前四位的分别是中国中铁、中国铁建（601186，SH）、中国南车（601766，SH） 和中国北车（601299，SH）。
36家共2491亿 高铁上市公司利润受影响
统计显示，36家与高铁相关的上市公司，应收账款合计达2,491亿元（主要应收账款来自铁道部），较2010年底增加了641亿元。“经营活动所产生的现金流净额”合计为-677.5亿元，2010年上半年，这一数字为-183.2亿元。
8月1日，铁道部财务司公布的《铁道部2011年上半年主要财务及经营数据报告》，铁道部总负债首破2万亿元，负债率为58.53%。而其所属运输企业2011年上半年盈利仅42.9亿元。
10月30日晚，中国中铁披露的三季报显示，截至今年三季度，中国中铁应收账款余额为961亿元，而截至今年中报时，公司铁路业务应收账款就达309亿元。
于腾群说：“据我所知，铁道部（2,000亿元融资）先期仅仅拿到了很小一部分钱，所以先给他们（中国南、北车），我们还在等后面的安排。”他认为，尽管铁道部支付了105亿元欠款给中国南、北车，但这点钱，对于类似中国中铁、中国铁建来说，起不到什么效果。
同时，高铁上市公司利润受影响，在《铁道部拖欠上市公司账款单》中排名第一的中国中铁三季报披露，1~9月份，中国中铁累计新签合同额3577亿元。其中，基建板块2667.8亿元 （铁路业务从一级市场获得订单176.7亿元，占一级市场开标总额52.2%），同比减少46%。整体而言，前三季增收不增利，净利降33%。
由于铁道部迟滞支付货款，中国南、北车三季报应收账款也分别较年初骤增213.91%、126.2%，尽管中国南车利润相对有所增长，但应收账款大幅增加的同时，利润和营收增加，反而是一种非常危险的信号，因为这意味着公司已经完成的订单做了收入确认，但实际上钱却没有要回来。中国北车第三季度净利润则同比下降12.98%。
网友热议
雅虎美国网友yougao：“党报说了，纳税钱是国家的，不是纳税人的。贪污是“党”的事，和纳税人无关。”
日本网友无语：“每次都这样，最多找个替死鬼（如那个铁道部长），以前文革是4人帮，从来不反省，也不愿意反省自己的体制，真是悲哀！2,000亿，如此嚣张的程度，乱用纳税人的金钱，这怎么是一个玩忽职守，贪污受贿这么简单能够解释的，简直是无法无天！连做人起码的良知都没有的人，爬到这么高的位置，我们的体制不应该反省吗！”
上海市浦东新区网友yaowengchang：“高铁这样乱投资！是谁的责任？应将决策内情公布，追查中央一级的主要决策责任人！”
（责任编辑：李平）
