【大紀元12月12日報導】（中央社記者孫承武台北12日電）貓空纜車連日來進行營運以來，堪稱維修難度最高的年度檢修，台北捷運公司維修組長張國斌扮演關鍵人物，他研發的高空作業吊具「變形金剛」，連法商POMA技師都說棒。
4年前，在台北捷運公司維修電聯車已經10年的張國斌，萬萬沒想到會被調到貓空纜車，一肩扛起系統保養維修工作。回憶那段日子，他說「97年1月報到，我用破破的英文與POMA技師溝通2個月，強迫自己快速學習」。
技師走了，張國斌憑著維修電聯車經驗、技師留下的法國原廠維修技術手冊，踏遍貓纜全線山林、攀爬塔柱，除大幅降低貓纜停機次數，還自行研發維修機具，讓POMA對台北捷運公司不得不另眼相看。
問他爬了幾次塔柱，張國斌說「數不清」。倒是為了解決纜車大修期間運送巨大索輪組頭痛，張國斌與維修同仁腦力激盪，趕在啟動貓纜全線索輪組檢修作業排程前，利用纜車握索器將車廂運至各站原理，就地取材，研發出具有「關節」功能的「雙握索器吊具」，超越法國原廠完成「不可能的任務」。
POMA公司更來函讚許張國斌（Mr.Robin Chang）及所屬維修團隊的優異表現。
張國斌與同仁研發的「雙握索器吊具」最大承載重量2.8公噸，可上下、左右調整，雖大卻很靈活，與一般僅能直線前進的巨型吊具大大不同，於是大夥將它取名「變形金剛」。這項研發成果，費用僅新台幣9000元，不僅節省租用專用直升機的龐大費用，也避免人工運送耗費時日的缺點。
每天面對生硬機械、機具的張國斌，談到在貓纜日子最難忘的經驗竟是「鸚鵡跟飛鼠的故事」。他說，飛鼠、鸚鵡是非常可愛的小動物，卻是貓纜系統頭號天敵，牠們先前經常啃咬系統安全線，造成系統停機，他分別與飛鼠、鸚鵡奮戰了4個月及6個月。
張國斌說，貓纜營運初期，常因誤警訊停機，巡檢發現是系統安全線外皮（絕緣包覆）遭到啃咬，維修過後還是屢屢被啃壞，經長時間「跟監」發現原來是美麗的鸚鵡；對於機械及電機專長的維修同仁而言，面對美麗的鸚鵡的確是件棘手問題，於是請益動物專家，展開與鳥「攻防」戰。
首先他們採最傳統方式，爬上塔柱趕鳥，後來發現鸚鵡已於塔柱空心柱體內築巢，每遇求偶或磨喙季節必出巢啃咬安全線外皮，趕都趕不走；繼鸚鵡之後，飛鼠也來湊熱鬧，進入索輪組空隙咬斷安全線，最後以「封孔」及加裝金屬套管保護安全線方式，阻絕這些可愛小動物無心的傷害。
從地平面電聯車維修到高空纜車維修，張國斌絲毫不馬虎，電機系的背景及電聯車的維修經驗讓他在纜車維修方面撐起一片天，目前台灣有纜車維修技能者屈指可數，稱他「貓纜達人」一點都不為過。
