【大紀元2011年12月09日訊】（大紀元記者曹景哲東京報導）日本內閣12月9日，就2012年度稅制改革中最棘手的汽車重量稅和汽車取得稅進行了討論，最後達成了減輕重量稅，並延長明年4月到期的環保車減稅制度。同時也準備恢復購買環保車時的補助制度。
雖然此次減稅的範圍和力度，遠沒有日本汽車行業要求的程度，但也為刺激日本汽車消費提供了政策上的支援。
汽車稅賦重 業界期待減稅
日本自動車聯盟（JAF）、日本自動車工業會（自工會）等汽車相關21個團體組成的「自動車稅制改革論壇」和全日本自動車產業勞動組合總連合會（自動車總連）此前於11月7日在東京召開記者會見，強烈要求政府減輕自動車稅賦。
此論壇稱，日本的汽車稅賦和歐美發達國家相比，要高出2到49倍。以購買一台180萬日圓的新車為例，如果使用11年（日本汽車平均使用11年）的話，需要交各種稅賦共188萬日圓，比買車的錢還多。
JAF關於汽車稅賦在7到8月間進行了問卷調查，在8266人的回答中，有97%感到汽車的稅賦太重了，85%的人希望減輕汽車稅賦。
據日本經濟產業省計算，如果廢除車體稅的話，每年能增加92萬台的銷量。日產汽車COO志賀俊之會長在論壇上說，日本現在保有汽車7500萬台，人口1億2千萬，每年的汽車新車銷量只有不到500萬台，和歐美的成熟市場相比，實在是太少了。如果取消汽車取得稅和重量稅的話，就會推動消費，讓日本國內需求達到相對合理的規模。
在日圓高企不下的當前，日本汽車業界熱切希望國內市場的復活，以便維持國內生產據點、維持僱用、持續技術更新。
在日本保有車輛的話，要交9種稅賦，漸漸讓人望而生畏。三菱自動車社長益子修表示，環保車減稅到明年為止，要挽救日本車市需要政府的政策起爆劑。
日本執政黨民主黨和經濟產業省也表示，希望廢除汽車取得稅（地方稅）和汽車重量稅（國稅）。不過財務省和總務省憂慮稅收大幅減少，都表示反對汽車減稅。
在日本購買汽車時，不僅要交消費稅，還有汽車取得稅，並且在使用時，每年要交汽車稅（地方稅），還要在車檢（2年或1年一次）的時候交汽車重量稅（國稅），被批評雙重收稅。
不過，如果汽車減稅，勢必影響國家和地方政府的財政收入。目前日本政府還沒有明確，如何補償減稅後國家和地方政府的稅收減少部分，最大可能是發行國債。目前，日本每年的汽車稅收大約有9000億日圓。
神奈川縣知事黑岩祐治表示，在沒有確保替代財源的情況下，就匆忙決定大幅減稅，是犧牲地方挽救汽車產業的做法，必須反對。
