【大紀元2011年02月25日訊】（大紀元記者李平澳洲墨爾本編譯報導）西澳反對黨領袖雷帕（Eric Ripper）近日表示，政府應該儘快撤出投在Oakajee港口和鐵路工程上的資金，將納稅人的錢花在其它更急需的地方。
承包商要求工程延期
據澳新社消息，承包商默奇森（Murchison）和三菱（Mitsubishi）要求工程延期，省長巴內特（Colin Barnett）表示若要延期，就必須對工程作出重大的結構性改革。
雷帕表示，這項工程投資並沒有最好的利用納稅人的錢。他說：「現在還有可能重組工程，回到原先的計劃，將6.8億澳元的公款用於其他重要的基礎設施項目建設上。這類工程不需要公款投資，現在儘早行動，不會對工程造成威脅，撤出來的資金就可以用在其他工程上。」
去年11月，工程合作方之一的默奇森金屬公司表示工程會延誤至少6個月，因為需要等待最後簽署主要協議。結果，默奇森和三菱要求西澳政府將限期延至待協議簽署之日的3月底。
巴內特表示已告知工程公司，只有在對工程作出重大的結構性改革的條件下才能同意延期，並稱自己「想看到的是在各種不同的利益間的牢固的合作關係，和建立南北鐵路易行的方法」。
反對黨：撤出政府資金
雷帕表示，將資金從工程中抽出會有更多資金投入增長快速的西南地區。他指出，如果工黨上台，錢會用在Bunbury港口的擴展，以及改善港口周圍的公路和鐵路線上。目前，6個當地政府為所謂的「出口道路」項目投資了$7億元，而巴內特政府卻無視其存在。雷帕稱，如果錢不花在Oakajee工程上，那就有錢資助西南部的「出口道路」項目了。
Oakajee港口和鐵路兩項工程總投資$43億元，最初於2007年由工黨政府提出討論，工黨主張完全由Oakajee自己去融資，但建成後港口和鐵路線的所有權歸西澳政府。然而，2008年聯盟黨政府上台後，省長巴內特承諾對港口工程投資$3.39億元，之後聯邦政府又決定出資，改變了這一項目的私營性質。自巴內特宣佈政府干預以來，該項目一直受到公眾、專家、鋼鐵業界和反對黨的強烈質疑。
質疑：為中資公司而建？
澳洲權威經濟預測機構BIS Shrapnel奚落政府投資該項目純屬浪費納稅人的錢。該機構資深經濟學家羅賓遜（Richard Robinson）說，西澳和聯邦政府的投入只不過是為了幫助中國的投資者壓低鐵礦石價格。
羅賓遜說這個項目在很大程度上是為中資背景的鐵礦石公司而建。他說：「我不明白（政府）為什麼要為中國公司的發展（白白投入巨資）。那些中資公司正敦促（澳洲政府為其）建成一整套的基礎設施。正是中資公司在西澳中西部開發鐵礦石項目，他們自己明確表示將有助於拉低鐵礦石價格。我們在幫助他們，正是搬起石頭砸自己的腳。」他指出在皮爾巴拉，FMG集團（Fortescue Metals Group Ltd）自己建造鐵路和港口設施，中西部的鐵礦石公司（多為中資背景）也應該自己建造這些設施。
2009年3月20日巴內特與OPR簽訂的西澳發展協議明確允許中國國營公司參與該項目。2008年中國最大國營鋼鐵公司中鋼（Sinosteel）收購澳洲中西礦業公司成為中西部地區最主要的鐵礦石大玩家，在中西部地區擁有Koolanooka/Blue Hills、Koolanooka (Magnetite)、Weld Range、Jack Hills、Robinson Range 5個礦區。
中鋼也明確表示自己將受益於Oakajee項目，因為Oakajee一旦建成，會大大降低中鋼的運輸成本，進而達到壓低鐵礦石價格的目的。所以一直關注Oakajee的進展。
2009年7月中鋼曾對巴內特猛烈施壓推進Oakajee項目的建設。在給巴內特的一封措詞強烈的信中，中鋼中西礦業公司總經理程思俊說，由於 Oakajee延期，他們每個月成本要高出400萬澳元。單單庫拉努卡藍山項目每個月就要給承包商付50萬澳元。威脅說如果Oakajee長期拖延，勢必影響當地就業。2009年6月份，中鋼對西澳環保署在Mungada East礦區的環保建議也惱羞成怒。◇
