【大紀元2011年02月07日訊】(大紀元記者古惠珍編譯報導)全球暖化造成冰山融化，意味著新航道的誕生，全球船隻為了縮短航程，將會頻繁通過白令海峽(Bering Strait)。至於如何避免船隻誤撞冰山而沉沒，商討新的航海安全規則已成當務之急。
據《路透社》近期報導，在挪威特羅姆瑟市(Tromsoe)舉行的「北極邊境」（Arctic Frontiers）會議上，政治家和專家表示，由於北極正面臨快速的冰山融化，類似鐵達尼號的船難恐將重演，北冰洋(Arctic Ocean)需要嚴格的航運新規則。
挪威外交部長斯托爾（Jonas Gahr Stoere）表示:「關於航運，我們必須對新的具有法律約束力的極地法規(polar code)達成共識。 」
斯托爾說，新的航運標準可能包括不破壞冰的設計、新設備和航行規則。為提高航運安全性，在北極會議(the Arctic Council)上的八個國家，預計在今年五月同意新的探索和救援規則。
隨著在北冰洋附近展開更多的石油和天然氣探測和航運，北冰洋周圍的國家考慮制訂相關法規。北極會議成員包括俄羅斯，美國，加拿大，冰島，挪威，瑞典，芬蘭和丹麥。
關於氣候改變，斯托爾說：「在北極，此傾向沒有減緩，反而更快速。」但他說，對於進入北極的船隻，沒有進行收費的計劃。
2009年，兩艘德國貨輪沿著俄羅斯北部海岸航行後，使原本韓國和荷蘭之間經由蘇伊士運河的航程，由原來的11,000海里，縮短約 4,000海里。
美國海軍的海洋學家蒂特利(David Titley)少將說，前往遙遠的北極或南極的郵輪，將面臨最大的危險，因為他們往往有數百或數千位的旅客，相較於貨輪的數十名船員。
蒂特利在一次演講中說:「這不是因為技術，而是因為幸運，我們沒有似鐵達尼號的災難，」 1912年，鐵達尼號在北大西洋撞上冰山而沉沒，造成1,517人罹難。
蒂特利預測，北冰洋在夏季時，可能維持2-3個月是無冰狀態，長時間無冰狀態將吸引船運公司更大的興趣。這可能意味世界貿易的改變，其中介於阿拉斯加和俄羅斯間狹窄的白令海峽此通道，具有更大的重要性。
蒂特利說:「白令海峽在30-40年內，可以很容易地具有馬六甲(Malacca)海峽或霍爾木茲(Hormuz)海峽的特點，」馬六甲海峽位於印度尼西亞，馬來西亞，新加坡之間，霍爾木茲海峽位於波斯灣的河口處。
對於航運、石油和天然氣探測，冰島外交部長斯加普希丁松(Ossur Skarphedinsson)，也敦促制定更嚴格的規則。
斯加普希丁松說:「冰島的地理位置，使它非常容易受到海洋系統的改變而傷害，無論是氣候改變或污染，」石油分解速度比在較遠的南方的溫暖水域更慢，如在2010年遭受英國石油公司巨大漏油事件的墨西哥灣。
他說，氣候變化意味著，視為傳統經濟支柱的魚類資源正在轉變。鯖魚(mackerel)進入冰島水域，而胡瓜魚(capelin)離開冰島水域。
他提到航運路線有可能開放，他說:「我們也是有點害怕，」「為了探索和救援，我們的肩上將承擔很多責任。」
