【大紀元5月24日報導】（中央社華盛頓23日法新電）根據「華爾街日報」（Wall Street Journal）今天報導，2009年法國航空公司（Air France）的失事班機駕駛，在事故發生前可能因一系列飛行控制警示而混淆，並且可能錯誤反應，以致飛機墜毀大西洋，造成228人喪生。
熟知初步調查結果的消息人士指出，當時駕駛員正在極力了解發生什麼事，但卻未遵循標準程序。
空中巴士（Airbus）A330班機，在2009年6月1日從里約熱內盧（Rio de Janeiro）飛往巴黎時，遇上巨大亂流及結冰，可能造成錯誤的空速數據及警示訊號，當飛機喪失推力時，駕駛員開始分心。
日報報導，駕駛員一邊試圖理解不同的警示訊息及鈴聲，同時還得監控飛機軌道及引擎動力的指示訊號。
報導指出，調查結果很有可能顯示，當遇見亂流時，飛機自動駕駛儀停止運作，接著飛行速度驟降至危險的低速。當時飛機正在1萬700公尺高空。
接著駕駛員面臨一連串的自動化故障，或和機上空速計失去連結。
日報表示，這些飛行員從來沒有經過這種緊急情況訓練。
調查人員將可能失事原因集中在飛機上皮托管 （流速計）或速度探頭結冰，導致飛機空速資訊錯誤的理論上。
日報指出，空中巴士班機在2003-2009年之間，也發生32起同樣的問題。
調查人員預計在27日公布黑盒子的調查結果。（譯者：中央社陳怡君）
