【大紀元2011年06月03日訊】(大紀元記者黃靜榮綜合報道)香港機管局昨日下午公佈《機場2030規劃大綱》，建議興建第三條跑道。並預計，由於興建第三條跑道需要填海，對環境造成的影響，會比雙跑道系統較大。本港的航空公司及各黨派均聯傾向支持興建方案，但民主黨認為，預計造價太高，效益值得商榷。亦有環保團體表明，反對任何形式填海，破壞環境。
政府及機管局就機場未來20年發展諮詢公眾，提出兩個方案，包括興建第三條機場跑道，將建於機場以北，與現時兩條跑道平衡興建。工程造價預計達1,362億元，需要填海650公頃，落成後可以滿足到2030年後的客運需求，將於大約11年後運作。如選擇維持雙跑道系統，投入超過230億元進行擴建，不過，擴建後的赤鱲角機場將於約10年後飽和。
運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，離機場飽和只有約10年時間，若機場發展有延誤，將導致客貨運流失，而有關流失將難以逆轉。她表示，政府會全力配合機場發展，以確保航空樞紐的地位。
鄭汝樺又表示，明白社會關注環保議題，但她認為，沒有必要將基建與環保放在對立面，未來基建規劃可作出配合。鄭汝樺又說，政府與機管局會充份徵詢持份反(?)者意見，在工程規劃及環境評估等問題上，作出平衡。
興建新跑道將破壞生態環境
機管局主席張建東說，展望未來數年的經濟持續增長，為保持香港經濟優勢，機場亦需作出相應配合及發展。初步估算需斥資超過1,000億元興建第三條跑道，但有待進入詳細設計階段，才可以確定造價。他說，到2030年客貨運量分別增長至每年9,700萬人次及890萬公噸，機場需研究是否興建第三條跑道。
機管局行政總裁許漢忠表示，若興建第三條跑道，機場到2030年可以為香港帶來的經濟效益達9,120億元，若只維持兩條跑道，則只有4,320億元。他又說，興建第三條跑道無疑會帶來環境及海洋生態等問題，但當局會根據法例規定，做好一切措施，減低影響。
如興建第三條跑道，在施工期間，機管局預計局部地區的空氣質素及噪音可能會超標，會避免在晚間使用第三條跑道，減低對附近居民造成的影響。
水質方面，機管局會採用不需要挖掘淤泥的填海技術，填海的地區亦會遠離海岸公園，相信不會對水質造成很大影響，估計受工程影響的中華白海豚數量亦不會很多。
機管局強調，資料只是初步的環境評估，方案落實後會按照法例進行詳細評估，亦會因應可能改變的環評要求作配合，包括會有補償的措施。
造價太貴 需審慎作投資評估
立法會大部份黨派議員均傾向支持機場興建第三條跑道，經濟事務委員會副主席湯家驊亦認為有需要興建第三跑道，又指計劃龐大，相當於興建半個機場，投資額屬正常，但關注對環境影響。
有學者亦認為，根據近年基建工程成本趨勢，第三條跑道1,362億元的初步造價估算，超支將難以避免。有工程師指出，當局提出的填海方案，可以減低對環境及生態的影響，盡早展開工程可以降低成本。
但民主黨認為造價太貴，要評估投資是否值得。民主黨立法會議員李華明認為，造價非常驚人，認為要仔細研究資金的來源，以及發揮的作用可以有多大。民主黨亦會仔細研究方案，對海洋保育和噪音污染的影響。
有環保團體表明，反對任何形式填海，又指擴建機場增加飛機升降量，會令溫室氣體排放增加。
