官方承認動車系統存嚴重缺陷 新項目叫停

【大紀元2011年08月12日訊】（大紀元記者李曉宇綜合報導）8月11日，大陸官方公開承認溫州動車事故中存在系統設計嚴重缺陷及車輛製造不過關的問題。

官方承認動車系統嚴重缺陷

《新京報》報導，溫州動車事故調查小組組長、中共國家安監總局局長駱琳稱，通過前段時間查明的情況可以認定，這起事故既有系統設計存在嚴重缺陷導致設備故障的問題，同時還暴露出了故障之後應急處置和安全管理方面存在的問題。此外，調查表明，除了信號系統設計缺陷，動車製造也不過關。

暫停新建鐵路項目 全面降速 北車召回380動車組

8月10日，溫家寶召開常務會議決定，全面暫停審批新的鐵路建設項目，降低新建高速鐵路運營初期的速度，並對擬建鐵路項目重新組織安全評估。根據新的運行方案，高鐵降速50公里開行。

8月11日，為京滬高鐵生產動車的中國北車集團宣佈，召回54輛380BL動車組。同時還有17大列動車組也宣佈停止交付京滬高鐵。

南方都市報引述專家分析認為，這一信息表明，「7.23動車慘劇」—除了信號系統設計缺陷，還有動車製造不過關等問題。眾所周知，京滬高鐵一開通就故障不斷。據瞭解，目前在線運營的CRH380BL車門、空調等也發生過一些故障。

野蠻發展模式亮紅燈

作為中國刺激經濟的兩年4萬億元投資計劃的一部份，高鐵基本建設投資從2007年的1,772.1億元,猛增至2010年的7,074.59億元。溫州動車事故發生後，大陸民眾不僅對救援繼善後工作表示出極大的憤怒和不滿，也對中國的經濟發展進行新的思考，很多網民提出不要「帶血的GDP」的口號。不論在官方控制的媒體上，還是在民間網絡，人們對只求速度、不顧安全的野蠻發展模式給予了無情的抨擊。