【大紀元2011年08月10日訊】（大紀元記者金靖報導）7.23溫州撞車慘禍已經過去3週，雖然大陸官方一直試圖讓人們淡忘此事，但人們心中的許多疑問並未得到解答，作惡者也未受到應有的懲罰，令生者無法告慰逝者，事件遠遠不能平息。
北車專家認為，回顧三週以來中共當局在整個事件過程中的所作所為，在諸多問題上中共當局試圖掩蓋或別有用心。
從細節看中共應對突發事件伎倆
原北車集團機車質量安全管理主管魏明（化名）對大紀元記者表示，事故剛發生，當局就拋出雷擊說，企圖引向自然災害，以隱瞞高鐵各類技術裝備的多重隱患和管理上的層層紕漏。雷擊說源自7月10日前後動車三天四停，公佈的原因是民眾微博揭高鐵趴窩、晚點事故，官方指因雷擊造成供電系統故障，這是高鐵系統最先曝光的故障隱患。
事故發生後，救援列車未及時到達，至少沒有媒體報導救援列車，反映事故救援程序未起作用。要麼高鐵通車前，沒有設立事故救援程序；要麼有程序，未配備足夠資源；要麼有程序、有資源，但未演練。結果是周圍百姓自發救援，之後地方官員到場，但不具備基本常識，無從著手，組織混亂。事後報導張德江、鐵道部官員到場，研究方案，至少說明沒有先行準備方案，臨時研究。
慘劇發生後，忙於通車，表面符合了鐵路事故的有關程序，實質試圖隱瞞真實死亡人數，草草結束救援，毀屍滅跡。溫家寶一週後露面，一再強調救人，中央內部已經知道真實死亡人數，如何處理，出現重大分歧，或主要官員試圖躲避，擔心引火燒身。
慘劇發生後，同樣以通車為理由，大規模損毀動車，挖坑掩埋，實質試圖隱瞞技術方面的隱患，破壞證據，今後無法查證，很可能動車本身存在技術缺陷或質量隱患。
慘劇發生後，撤銷上海局局長和分局長職務，表面是迅速處理了管理責任人，實質讓他們噤聲，因違章作業，冒險通車的命令來自鐵道部，甚至直接來自中央。
溫家寶主持發佈會，鐵道部長盛光祖不到場。而盛光祖剛上任就把高鐵降速，說明知道危害，很可能也清楚高鐵不具備條件通車的安全隱患，但不得不接受所謂為「黨的生日獻禮」的政治任務。出事後，以不出場顯示於己無關，不想當替罪羊。而張德江不到場，估計是因當時指揮失誤，草菅人命，還可能承擔盲目通車命令的責任，不敢面對媒體。
已宣佈國務院調查，卻仍然用新到任上海鐵路局長宣佈初步原因，投石問路，矇混過關。如無法平息民怨，則局長不代表國務院，預留後路。
初步宣佈信號故障，信號設計院高調承認錯誤，典型的雙簧。但不能解釋事故的原因，第一輛車結束臨時停車後重新啟動，非只是信號問題，調度指揮問題，後來為何又停車，仍然是迷。
信號出問題，不能解釋後車ATP故障，不能解釋後車與調度聯絡問題，不能解釋前後車在調度室內的運行狀態顯示問題。
信號問題，無法掩蓋調度從自動轉人工的違章作業問題，無法掩蓋如此重大違章的高層決策失誤。
拋出信號問題，企圖掩蓋動車、供電、運行管理，包括工程建設的種種質量隱患和可靠性低，很可能各系統都存在問題。
成立調查組，無國務院級領導，並未準備深查，也無法深查，企圖掩蓋高層決策失誤和亂指揮。
安監司發言人稱不是天災，但要等9月才有結論，企圖通過時間讓人們淡忘，矇混過關，實質可能沒有真正調查，也不準備給出真正的結論。
隱瞞真相的實質
魏明認為，在各方面不具備通車條件，政治高壓下強迫通車，出了事故，刻意要隱瞞盲目通車的事實，企圖保護中央內部的某些高層人物。
高鐵各子系統和系統集成技術水平、質量等級較低，吹牛成世界第一，刻意隱瞞技術、質量低劣的事實。
參與高鐵的各級官員大多參與了巨額高鐵投資中的巨大腐敗，致使偷工減料，隱患無處不在，擔心事實被披露後，追究出腐敗案來，集體串謀隱瞞事故真相。
從上至下的相關官員和責任人，擔心事故真相的披露，危及自己的烏紗帽和前程，刻意隱瞞死亡人數、技術裝備嚴重隱患和管理混亂。
隱瞞擔心事實徹底的披露，引起強烈社會反響、連帶反響，向邪黨集體問責，失去執政的合法性。
