【大紀元2011年09月12日訊】CT 200h是Lexus家族的新成員，作為小型入門級豪華揭背轎車，該車採用混合動力，集成了科技、環保的流行元素，價格也很體貼。在加拿大，起價三萬元加幣，比同家族的HS250h更便宜，擁有高科技以及Lexus的品牌，夫復何求？
傳統觀念認為：豪華車必須要夠大夠派。從這一點上說，CT 200h的 170.1吋車身太過小巧。因為CT200h開始的目標是瞄準歐洲市場，遊走於歐洲擁擠的大街小巷，顯然乖巧身材更佔優勢。
CT200h的前臉設計具有典型的Lexus風格。邊鏡一體化轉向燈，以及選配的17吋鋁合金輪轂，為其外觀加分不少。從側面看，整車勻稱美觀。然而車背的觀感卻稱得上醜陋：狹小的車窗太過小氣，兩邊鼓起的車燈組像是兩個腫眼泡，毫無美感可言。
雖然小巧玲瓏，CT200h內飾卻非常大氣。中控台向下延伸，與小巧的變速箱控制撥桿融為一體，時尚而不臃腫，有飛機駕駛艙的感覺。變速箱控制撥桿的操作很獨特，採用自動復位的方式，較之傳統方式更易操作且富有樂趣。
試駕車還選配了真皮坐椅。感覺Lexus並未因CT200h較低廉的售價而降低其品質，其材質和做工還是對得起Lexus品牌的。
相對於小巧的車身，CT200h的內部空間蠻寬敞。當然後排要坐三個成人是不太現實的了，中間座位只能擠個兒童。同其它揭背轎車一樣，其坐椅可以放倒，顯著提高儲物空間，足可滿足日常需求。
CT200h搭載一台1.8升VVT-I 4缸發動機，輸出功率98匹馬力；另有一台電瓶驅動電動機，輸出功率80匹馬力，整車輸出功率134匹馬力。與之配套的為CVT無級變速箱。
CT200h有四種操作模式可選：運動(Sport)、正常(Normal)、經濟(Econ)和電動(EV)模式，駕乘者可在中控台通過控制旋鈕自由切換（電動模式有單獨按鍵控制）。其中「電動模式」象徵意義大於實用意義。筆者更偏愛運動模式。選擇運動模式後，對於油門反應，電動機在650伏特最高電壓下運行，可獲得類似柴油機大輸出扭距的加速感。此外，選擇運動模式後，儀錶盤左側指示「混合動力」的儀表會變身為轉速表，駕駛感覺更接近傳統轎車。而在「正常」和「經濟」模式下的唯一好處就是省油，卻了無駕駛樂趣。由於CT額外揹負了電池重量，運行在這兩種模式之下，感覺車重與動力輸出不太匹配，多少有力不從心的感覺。就用「運動」模式吧，開CT200h不用擔心油耗，筆者個人認為。
CT200h剎車系統採用碟剎方式，前輪更採用通風剎車盤，標配有防抱死系統ABS，剎車助力BA，以及電子式剎車力分配系統EBD。
安全方面，CT200h經過充分考量。標配有8只安全氣囊，還配有車輛穩定控制系統VSC，前排主動式頭枕、預緊式安全帶同時具有限力功能……值得一提的是，該車位列美國高速公路安全研究機構2011年度首選車之列。
混合動力車最大的好處，當然是省油。CT200h的廠家標稱百公里混合油耗指標為4.6升，實測數據比這個要高，可能跟我喜歡在「運動」模式下駕駛有關吧。不管怎麼說，當你在加油站付錢的時候，你一定會對CT200h心存感激。
