【大紀元2011年09月19日訊】（大紀元綜合報導）今年稍早在日本北海道曾接待立法院長王金平的「JR北海道」社長中島尚俊，失蹤多日後，18日上午在北海道外海被人尋獲遺體，家人懷疑可能是因5月發生列車事故才以死謝罪。
列車頻出事 社長「以死謝罪」
據日本共同社報導，一名垂釣者18日在日本北海道小樽地區海邊發現一名男性浮屍，隨後報警。北海道警察隨即將死者與一週前失蹤的中島尚俊聯繫起來。警方對浮屍的初檢結果是，男性，中老年，身高在170厘米至180厘米間，穿米色襯衣和長褲，死於溺水，沒有其他受傷痕跡。
警方疑死者正是幾天前失蹤的北海道鐵道公司社長中島尚俊。據悉，中島在9月10日上午曾在札幌車站前出席公司的一項活動。12日上午便不知去向。他在家留下了10幾封類似遺書的信函。他在遺言中說，自己為今年5月鐵路出軌事件深感愧疚，只能以死謝罪。
9月13日，搜索人員在札幌近郊石狩市的海邊發現中島的私家車。此處距大海，只有數百米的距離。隨後，搜索人員又在通往海邊的小道上，發現了疑似中島所穿的一隻鞋子。家人和搜索人員一直撥打中島的手機，但自從發現遺書的那一刻起，手機便一直處於關機狀態。
18日傍晚，警方經指紋等比對，確認是失蹤的中島。
數次為事故致歉但拒絕引咎辭職
據中央社東京報導，中島的家人和公司人士表示，中島留下的信寫著5月27日發生特快列車出軌起火事故之後，JR北海道鐵路公司內部又爆發若干醜聞，使他心力交瘁。他在信上寫著：「工作上給大家添了麻煩。」
日本國土交通省認為這起火燒車事故，在疏散乘客方面過遲，因此下令JR北海道鐵路公司改善經營。中島原定16日到國土交通省報告公司的改善措施。
一系列的負面事件，讓輿論直指中島社長。他多次通過媒體向公眾鞠躬道歉，還宣佈自扣薪水三月。他多次表示，公司發生這樣嚴重的事故，自己必須親自參與公司安全體制的整改。
日本一家公司的負責人有賀正彥在博客上表示，中島拒絕辭職，也許就是為了完成自己最後的責任，然後「以死抵責」。
被燒6節車廂做永久保存
9月16日，儘管社長失蹤，公司高層還是按規定的時限，向國土交通省提交了防止事故再發的對策。為了讓所有北海道鐵道公司的員工牢記這次事故，公司決定，永久保存5月27日事故中被燒燬的6節車廂，以示警醒。
公司職員加澤對日本媒體稱，此次事件，可能對日本各大鐵道公司都有巨大影響。加澤說，「鐵道與普通日本人的生活息息相關，出了任何事情，都會被日本民眾、媒體高度關注，所以鐵道公司的負責人，也會受到強大的壓力。」
加澤說：「如果中島真的通過自殺的方式來承擔他的責任，這真的有些太沉重了，但我想，這可能就是一些日本人看待責任的一種方式吧。」
網民熱議「中島失蹤」
中島的失蹤在日本網民中引發熱議：有網民感歎，儘管壓力大，也不應該選擇自殺；也有網民認為，中島是責任感太強了。
網民FFO說：「辭職不就行了嗎，為何要選擇失蹤、甚至自殺。」
網民kyitn817說：「我認為中島是責任感太強了，一時想不開。」crssw100也認為，中島投海自盡的可能性很大，「在海邊發現了他的車，手機也關了，看來他是有準備的，畢竟發生了那麼多的事故。」
也有北海道地方媒體稱，中島面臨的巨大壓力，不僅有一系列事故的原因，也有其推動公司改革，導致公司內人心浮動的背景。
據《北海道經濟實況》報導，中島自2007年上任以來，推動公司經營、硬件和人員大改革，許多人被辭退，引發不滿。一些老職員埋怨中島的改革讓北海道鐵道公司「失去了家的感覺，沒了凝聚力。」報導說，「中島帶領的北海道鐵道公司目前正處在最困難的時期，再加上事故接二連三，不難想像，中島的壓力已經達到極限。」
據悉，現年64歲的中島尚俊出生在北海道旭川市一個「鐵道家庭」，父親是旭川市鐵道部門的員工。1987年，中島加入北海道鐵道公司。2007年，他成為這一公司的總負責人。
中島畢業於日本東京大學經濟系，1969年進入日本國有鐵路公司。國鐵民營化後，JR北海道公司成立。 2007年6月他出任社長。由於為人和藹可親，被員工稱為「微笑中島」。
事件回顧
今年5月27日，一輛運行在北海道占冠村的特快列車突然在一處隧道內發生故障，隨後，車內發生火災。儘管乘客避難及時，但還是有36人在火災中受傷。6節列車幾乎全被燒燬。這一事件，引發日本全國輿論嘩然，日本國土交通省也向北海道鐵道公司發出警告，令其立即改善安全措施。事後日本交通管理部門限定運營商在9月17日前遞交調查報告並詳述補救方案和未來防範類似事故的措施。
此後，北海道鐵道公司又相繼出現鐵路信號燈無法實現紅綠轉換，列車突然冒白煙以及列車駕駛員疲勞駕駛等情況。
責任編輯：李平
