【大紀元2011年09月19日訊】（大紀元記者肖雲佛州塔城編譯報導）據統計報告，許多購車者對汽車產品通常採取這樣一個辦法：買車後，在駕駛五年或更長的時間內，並不很注重汽車製造商正在做甚麼、推出甚麼新型車，直到他們準備再買新車為止。
像持有上述習慣的人，如果在五、六年前買下了3萬美元以下的中型車，現在打算買2012年度的新車，那麼，他們會發現汽車界的競爭格局已經發生了深刻的變化。比如，豐田佳美（Toyota Camry）在美國汽車界雖然還佔據著頭號銷售量的地位，但是，其霸主地位正在受到圍攻。雖說豐田今年也推出了新佳美，但它的銷售仍然難躲圍攻。
五年前，佳美在消費者報告雜誌上得到好評，美國的三大汽車商（通常稱作底特律三強 – Detroit Three：福特、通用和克萊斯勒 – Ford，General Motors，和Chrysler）似乎只能主要面向汽車租賃服務業，韓國現代汽車公司那時還處於搖搖欲墜的狀況，而歐洲的巨頭汽車大眾在美國只能拿它的帕薩特（Passat）以昂貴的品牌出售。
當今，這情況就不同了。9月13日推出的新佳美不得不努力去消除外界對其質量的懷疑，因為去年突然加速問題導致豐田大量召回佳美，這加劇了它的聲譽下滑程度。並且，豐田也在面臨著新的競爭，因為幾年前一些別的汽車公司就已經開始在競爭方面著手了。
現在，大眾的新型帕薩特正在走向市場。大眾將要在美國出售的2012帕薩特與它在歐洲出售的帕薩特是不一樣的。緊跟本田和豐田兩家的更新，大眾更著眼於美國客戶的喜好，因此而設計出新的帕薩特品牌。
那麼，新型帕薩特有甚麼特點適合美國顧客呢？一、美國人的個頭兒比較大，所以在美國的帕薩特車體也就更大一些。它的車輪軸距被拉長了大約三英吋，這樣車內空間就更加寬敞；二、新型帕薩特的加熱和音響操控系統的設計簡單明瞭，使得美國司機操作起來很容易；三、大眾與芬德（Fender）樂器公司合作，在新型帕薩特的音響系統裡裝備上標誌性的芬德產品，那是吉他和吉他放大器的高級音響器件，這樣會使很多美國顧客感興趣。
在美國，當顧客表達出對大眾汽車的座位感到不滿後，該公司的工程師們就會努力調整、優化座位的結構。因此，大眾公司在美國的營銷業務和戰略副總裁萊納‧米歇爾（Rainer Michel）對外表示，如果顧客認為他們公司的做法非常固執，那是不正確的：他們公司很願意迎合顧客的需求。
大眾沒有提供油電混合動力的帕薩特，去與佳美、福特Fusion 和現代Sonota的油電混合模型相競爭。相反，它擁有一個能夠高效流暢運行的2.0升柴油發動機，在高速公路上每加侖油可以跑出43英里。因此，新帕薩特的一缸柴油在高速公路上能跑795英里。這可是一個令人矚目的優點。
更重要的是，2012新帕薩特的售價比較低。它的銷售從19,995美元開始起價，低於2012新佳美的最低價格。上一代帕薩特的價格變化範圍比較狹窄，在3萬美元左右。美國大眾產品調控經理瑟斑‧波爾迪（Serban Boldea）說，上一代帕薩特只佔美國車輛銷售量6.8％的份額。在2010年度，僅賣出12,497輛帕薩特。
波爾迪表示，新帕薩特的經營策略應該把其價格定在2到3萬美元的水平去進行競爭，因為80％的中型轎車都在這個價格範圍之內。
這種調價的策略對於大眾公司是至關重要的，原因在於為了打開銷售市場，大眾已經對其產品製造投資10億多美元。大眾在田納西州的查塔努加附近建立了一個新工廠，一年的產量約為15萬輛。美國帕薩特的銷售策略，旨在其銷售額至少增長到能夠支撐這一生產花費。
大眾打算從佳美的經營市場上搶下一片領域，當然，這一戰略未必能夠實現。但是，眾所週知，僅僅幾年前，現代和福特在這一產業也不是主角。但現在，這兩家公司汽車的市場佔有率不斷上升，再加上尼桑Altima和通用的雪佛蘭Malibu，這4家公司的汽車銷售量自2006年以來增加了一倍以上。
這種競爭狀況對豐田已經有所打擊。根據汽車數據公司的銷售數據統計，到目前為止的2011年年度，佳美中型車的市場銷售份額，已經從去年同期的11.4％下降到9.6％左右。當然，日本今年春天的地震和海嘯，對佳美這一狀況也產生了影響。
豐田將於十月份開始銷售新佳美。新佳美內部寬敞，而且它的四缸型汽車比目前的型號耗油率更低，在高速公路上的汽油里程可以達到每加侖35英里。9月13日，豐田公司在加利福尼亞州好萊塢的派拉蒙特影城展示新佳美。
佳美原本擁有「無後顧之憂」的聲譽，然而這一聲譽卻由於去年佳美汽車出現突然自動加速而造成損傷。而且，佳美的內部裝修質量的缺點，也在顧客中降低了它的吸引力。
新佳美無疑是豐田的一個重要品牌。但是，正是由於佳美的長期壟斷才引發目前的競爭格局，而消費者卻是這場競爭的真正受益者。
(責任編緝﹕ 吳明)
