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日系車
【大紀元9月28日報導】（中央社記者趙曉慧台北28日電）日圓匯率成本高漲，日系車商決定10月起開始調漲車價，可望刺激短期內買氣。但是否能夠因此保住獲利，在目前全球經濟局勢轉空、台股低迷的態勢下，未知變數還很多。
一拖再拖的日系車調漲，終於無法負荷日圓持續升值與原物料成本高漲，日本豐田汽車（TOYOTA）代理商和泰汽車宣布，今年10月起調漲明年「Vios」車型的建議售價，調幅為新台幣1萬元。
和泰車的這個策略不難理解，這只是一個「小試水溫」的動作。為了怕打擊買氣，從最低售價的車款「Vios」調漲起，並非是全車系的調漲，且調幅也只有1萬元。
此外，從宣布漲價的時間點來看，目前正值進入年底購車旺季，這個策略確實可望刺激短線買氣，加速交車時間。
但這一波因應匯率成本增加的調漲策略，能否使車商的獲利跟著上來，未知的變數還很多。
首先，這一波漲價是「建議售價」，並非「實際成交價」。車商為了降低對車市買氣的打擊，預料會大送各式選配或購車優惠，車主實際上感受到的漲價空間可能很有限，車商的「成本轉嫁效果」自然也有限。
此外，汽車生產的成本多是固定成本，也就是說要有足夠的生產量，才能確保產能利用率以及損益平衡。
但是汽車要有多少生產量，來自於車市的買氣需求。儘管台灣車市10年一次的換車潮潛力龐大，但目前全球經濟局勢急轉直下、匯率變動劇烈、台股低迷，車市買氣能否維持金融海嘯以來的復甦動能，可能不容樂觀。
新車市場調漲售價，買氣是否就往中古車市跑？可能會，但是中古車的油耗表現肯定不如新車，目前國際油價依舊在高檔，買中古車可能未必划算。
台灣是淺碟型經濟體，受到全球經濟局勢的牽動甚鉅，大環境如此嚴峻，看來新車、中古車市場都有一番硬仗要打。
