【大紀元2012年10月03日訊】（大紀元記者馬穎慧澳洲悉尼編譯報導）紐省基礎設施法定獨立機構（Infrastructure NSW）於3日上午宣佈了一個將耗資300億澳元的基礎設施工程計劃建議。這一建議勾畫了紐省未來20年的交通遠景，涵蓋省內70多個重大建設和道路改革項目。
據悉尼晨鋒報報導，紐省前省長、紐省基礎設施機構主席格雷納（Nick Greiner）及其首席執行官布羅德（Paul Broad）於3日在新聞發佈會上公佈了這一投資300億澳元的基礎建設計劃。計劃建議紐省政府以每年10億澳元的投資方式為這些建設項目投資20 年，而另外100億建設資金則從道路費中收取。
其主要計劃項目是一條長達33公里的M4高速公路通往悉尼機場的擴展工程及另一個M5東區隧道工程。
計劃還建議在未來五年裡紐省政府在F3和M2高速公路之間建立通道以將這兩條公路連接起來。
M4和M5高速公路擴展工程，據稱耗資100億澳元，但只有25億澳元的政府資金。
為增加道路空間，該計劃建議，將悉尼市中心的公交車交匯點建在地下，例如在未來五到十年內在市區Wynyard和悉尼市政廳等處建立公交車樞紐點。
該計劃否決了紐省運輸廳提出的在悉尼港口建立第二條輕軌的建議。
該計劃還建議建一條新的鐵路線將悉尼東郊區鐵路線延長至Randwick和Maroubra。
針對道路管理，該計劃建議收取公路費，但只對新修建或升級的道路收費。
計劃提出對靠近新建基礎交通設施而受益的房產多徵收「價值稅」。
格雷納爾希望悉尼民眾能認為這是一個獨立於紐省兩黨、任何官僚機構及相關利益集團的建議，並希望紐省民眾將此建議視為促成紐省基礎建設向好的方向發展的一 步。他認為這只是一個計劃建議，最後應由紐省政府決定如何實施，此建議應與前一段時間出台的紐省運輸總計劃及悉尼都市規劃一起考慮，而不應該孤立考慮其中的 任何一個計劃。
紐省反對黨領導人羅伯遜（Leader John Robertson）則表示，除非奧法雷爾政府出台具體的實施計劃，否則這些建議也僅僅是一些良好的願望。他說：「此建議是奧法雷爾政府的試金石，我們對政府何時開始或終止這些項目以及如何分配投資等細節拭目以待。」
（責任編輯：簡玬）
