【大紀元2012年11月07日訊】10月31日，中共鐵道部發佈了2012年第三季度的財務報告，報告顯示，其稅後利潤繼續虧損，債務、負債率呈繼續擴大的態勢。
據大陸媒體報導，鐵道部報告顯示，截至三季末鐵道部虧達85億，大量線路入不敷出。
截至2012年三季度，鐵道部資產為43,044億元，負債為26,607億元，資產負債率為61.81%，稅後利潤則為-85.41億元。
而2010年、2011年和2012年上半年鐵道部的負債分別為18,918億元、24,127億元、25,257億元，負債率分別為57.44%、60.63%、61.08%，稅後利潤則分別為0.15億元、0.31億元、-88.1億元。
有分析認為，鐵道部的負債和負債率不斷擴大，與其依賴大量銀行貸款和債券融資來投資鐵路建設密不可分。
三季報顯示，2012年三季度末，鐵道部共貸款2,658億元。但今年鐵道部在債券市場已發行了1,500億的鐵路建設債券、300億的中期票據和200億的短融券，債務性融資已達4,658億元，占今年計劃固定資產投資額度6,300億元的74%左右，占今年計劃基建投資額度5,160億元的90%多。
總體算，目前鐵道部累計的長期借款達20,604億元，占總負債26,607億元的77.74%，如加上在債券市場上尚未償付的額度，債務性融資占總負債的比重將更高。巨量的借款導致鐵道部每年付出可觀的利息，財報顯示，今年三季度鐵道部用於還本付息的資金達1,330億元，其中利息即達249億元。
而日前鐵道部開始吸引民間投資建設鐵路。10月16日，蒙西到華中鐵路煤運通道開放吸引民間投資，總投資1,500多億，共16個投資主體，其中有三家民營企業參與投資占股15.7%。
北交大經管學院教授趙堅對陸媒記者表示，鐵道部目前大量的客專項目上馬運營，僅有京津、京滬、滬寧等少量處於經濟發達地區的中短途線路能夠盈利，還有大量線路收益不敷成本，虧損嚴重，是鐵道部虧損的重要原因。趙堅預測，隨著更多的客專項目上馬和開通，鐵道部的財務狀況短期內難有起色。
（責任編輯：李文慧）
