【大紀元2012年12月03日訊】(大紀元記者夏君編譯報導)截止星期六，洛杉磯和長灘港口已罢工5天。有關方面正在努力尋求解決辦法以儘快結束罷工。在罷工期間，這個全美平日最繁忙的貨運港口處於閒置狀態。
洛杉磯港的8個貨運碼頭有7個被關閉。長灘的6個貨運碼頭有3個被關閉。貨物集裝箱運輸停工是因為碼頭工人不願意跨越工會職員設定的的糾察線，後者設定糾察線的意圖是抗議僱主將他們的工作外包出去。
據洛杉磯港口發言人聖非耳德（Phillip Sanfield）說，週五，在每個貨運碼頭，都有少數糾察隊員在活動。
聖非耳德說，「洛杉磯和長灘港口所聯合處理的進口貨物佔全美總進口貨物的40％。自上週二罷工開始後，至少有18 條貨船無法裝運或卸貨。少數貨船已轉向其他港口靠岸」。
參加罷工的文職人員是國際沿岸和倉庫聯盟的成員，他們的年收入超過16萬美元。碼頭工人則是同一聯盟中另一個獨立單位的成員。
文職人員與14個碼頭經營商的合同於2年半前到期。週一，他們與資方的續約談判破裂後，週四重新開始談判直到半夜，週五談判仍繼續進行。
僱主的首席談判代表表示有希望達成協議。據他講，「整個談判頗具專業水準，彼此都很有禮貌」。
洛杉磯-長灘港僱主協會的貝瑞 (Stephen Berry) 說，「雙方在朝著一個共同的方向邁進。僱主希望快速達成一個解決方案，使得碼頭貨運儘快恢復運營」。
工會發言人曼瑞利 (Craig Merrilees) 目前還沒有發表任何評論。
目前還不清楚這次罷工究竟給港口帶來多少損失。11月份的港口運營通常較為緩慢，因為大多數節日商品的運輸已經被處理完畢。
然而，人們擔心持續廣泛的罷工可能會引發碼頭運營商的反擊。2002年在一些西海岸港口發生的為期10天的關閉導致了大約 150 億美元的損失。
目前工會爭執的主要問題是，碼頭運營商已經將當地文職工作外包給了外州和海外。而碼頭運營商卻否認此指控。
週四下午，參加罷工的41歲的文職職員湯普森 (Trinie Thompson) 說，「我們這些文職職員在電腦上所作的諸如催款，客戶服務和設定集裝箱運輸活動等工作，可以從任何地方處理，所以僱主想從海外僱傭便宜的非工會工人取代我們」。
「我們絕對關心就業崗位外包出去的事情」，湯普森說，「這些就業崗位流向了哥斯達黎加，印度和台灣」。
但貝裡說，「僱主否認有就業崗位外包出去的事情，僱主已經給600個全職的文職職工提供了終身工作保障」。
他說，「僱主還要將這些職員的平均年薪從165，000美元提高到195，000美元，並給予他們每年11個星期的帶薪休假」。
僱主聲稱工會還要求資方簽署的合同中包括這樣的條款，即「允許僱傭超過工作需要的員工」， 這意味著，即使沒有工作可做，僱主也得隨時電話招進臨時員工並聘請新的永久員工。
