【大纪元2012年12月03日讯】(大纪元记者夏君编译报导)截止星期六，洛杉矶和长滩港口已罢工5天。有关方面正在努力寻求解决办法以尽快结束罢工。在罢工期间，这个全美平日最繁忙的货运港口处于闲置状态。
洛杉矶港的8个货运码头有7个被关闭。长滩的6个货运码头有3个被关闭。货物集装箱运输停工是因为码头工人不愿意跨越工会职员设定的的纠察线，后者设定纠察线的意图是抗议雇主将他们的工作外包出去。
据洛杉矶港口发言人圣非耳德（Phillip Sanfield）说，周五，在每个货运码头，都有少数纠察队员在活动。
圣非耳德说，“洛杉矶和长滩港口所联合处理的进口货物占全美总进口货物的40％。自上周二罢工开始后，至少有18 条货船无法装运或卸货。少数货船已转向其他港口靠岸”。
参加罢工的文职人员是国际沿岸和仓库联盟的成员，他们的年收入超过16万美元。码头工人则是同一联盟中另一个独立单位的成员。
文职人员与14个码头经营商的合同于2年半前到期。周一，他们与资方的续约谈判破裂后，周四重新开始谈判直到半夜，周五谈判仍继续进行。
雇主的首席谈判代表表示有希望达成协议。据他讲，“整个谈判颇具专业水准，彼此都很有礼貌”。
洛杉矶-长滩港雇主协会的贝瑞 (Stephen Berry) 说，“双方在朝着一个共同的方向迈进。雇主希望快速达成一个解决方案，使得码头货运尽快恢复运营”。
工会发言人曼瑞利 (Craig Merrilees) 目前还没有发表任何评论。
目前还不清楚这次罢工究竟给港口带来多少损失。11月份的港口运营通常较为缓慢，因为大多数节日商品的运输已经被处理完毕。
然而，人们担心持续广泛的罢工可能会引发码头运营商的反击。2002年在一些西海岸港口发生的为期10天的关闭导致了大约 150 亿美元的损失。
目前工会争执的主要问题是，码头运营商已经将当地文职工作外包给了外州和海外。而码头运营商却否认此指控。
周四下午，参加罢工的41岁的文职职员汤普森 (Trinie Thompson) 说，“我们这些文职职员在电脑上所作的诸如催款，客户服务和设定集装箱运输活动等工作，可以从任何地方处理，所以雇主想从海外雇佣便宜的非工会工人取代我们”。
“我们绝对关心就业岗位外包出去的事情”，汤普森说，“这些就业岗位流向了哥斯达黎加，印度和台湾”。
但贝里说，“雇主否认有就业岗位外包出去的事情，雇主已经给600个全职的文职职工提供了终身工作保障”。
他说，“雇主还要将这些职员的平均年薪从165，000美元提高到195，000美元，并给予他们每年11个星期的带薪休假”。
雇主声称工会还要求资方签署的合同中包括这样的条款，即“允许雇佣超过工作需要的员工”， 这意味着，即使没有工作可做，雇主也得随时电话招进临时员工并聘请新的永久员工。
