【大紀元2012年02月25日訊】近日有兩名知情人舉報，武漢地鐵多起招標活動存在人為操縱、串標等違法行為。知情人舉報說，在2011年武漢地鐵2號線、4號線應急電源EPS採購招標中，並不具備投標資格、不符合應急電源產品技術標準要求的武漢一家電源設備製造有限公司竟然兩次順利中標。
據杭州網報導，武漢質檢部門表示，消防產品不達標，將會帶來嚴重安全隱患，一旦遇到突然停電或火災等情況，無法提供應急燈光及安全指示，不利於乘客及時逃生。
公然違規的操作
根據法律，這家公司不具備參與投標的資格。但是，就是這家公司，不但通過了審查資格，還在評標中以最高分中標。武漢地鐵集團具體負責消防設備採購的供電部負責人劉臻承認，自己和同事張剛都是這次招投標評委，對於審核篩選及打分過程，他稱「已過太久了，不記得了」。面對質疑自己選擇一家不合格企業的質疑，張剛回答「我也很無奈，沒辦法」。
武漢市質量技術監督局一位負責人說，這種違規採購的消防產品，在安裝、監理、驗收等多個環節很容易被發現：「武漢地鐵很清楚其中的安全隱患，但一直無人過問，背後的問題不言自明。」
不達標企業中標 乘客生命安全何在？
據一名知情人舉報，武漢地鐵屢次讓不達標企業中標，其手段並不高明，也不隱諱，甚至公然為個別企業公開修改招標文件。一些參與投標企業懷疑，這是為某個企業特意進行的修改。一位退出投標的企業的負責人劉宏奇說，在報名投標的8家企業中，唯獨武漢這家企業的產品達不到國家標準。當時他就預感武漢這家投標企業「打通」了關節，於是他主動退出投標。結果不出所料。
湖北省公安消防局防火處工程師王利民表示，今年底將開通的武漢地鐵2號線，將承擔武漢城區50%的過江交通量，年輸送旅客量預計達2億人次。「這種操控招標形成的工程質量隱患，帶來的恐怕不僅是國有資產流失。」
評標過程誰在操控？
據另一知情人士反映，武漢地鐵在招標過程中，有時會自己派評委打高分，或者間接地向評委施壓，以左右招標結果。
這名知情人是湖北省建設廳認定的建設領域招投標評委。他參與過4場武漢地鐵的招投標。據他介紹，按規定招標評審必須在武漢市招投標中心專門的評審室進行，那裏有攝像頭和錄音設備，如有違規動作和語言都會留下證據。但是，武漢地鐵的上百次招標活動，大多選擇在其他場所進行。
據他介紹，在地鐵6號線工程監理招標評審會上，他注意到，每一個投標書打完分數，社會評委都會將打分結果上交給統計員，唯獨業主方面的評委遲遲不上交。直到招標代理公司人員遞紙條後，業主方面的兩名評委才上交打分結果。至於紙條上寫了甚麼，不得而知。
這名知情人說，按有關規定，業主方面的評委人數一般為一名，但武漢地鐵舉辦招標活動，每次都派兩到三名評委，以確保內定的企業中標。
他還披露，2011年，在7號線監理工程項目招標評審過程中，三位社會評委都發現一投標企業遞送的材料不合格，相關業績不符合招標文件規定，要求將這家企業淘汰。然而，業主方面的兩名評委極力推薦這家企業。無奈之下，社會評委只得打最低分。但是，中標的依然是這家企業。
這名知情人反映，在評標過程中還有一些不規範的行為，如統計人員現場公佈打分結果，未及評委一一核對，就匆匆簽字認可。一次在龍灣渡假山莊進行的評標，項目分為三個標段，按規定每個標段單獨評審，一個評完再評下一個，然而這次評標，每一個標段打完分後，招標負責人都會說「為了節約時間，邊評審邊算分」，這樣安排便於做手腳。
業內人士呼籲，「為了公眾的安全，政府部門應就此問題進行徹查，給公眾一個交代。」
（責任編輯：葉清青）
