【大紀元2012年06月12日訊】（大紀元記者沙優子東京報導）近年，由於新開通的車站給周邊居民帶來更大的便利，車站周邊的二手公寓的價格也隨之出現升值。不過偶爾也有不漲反跌的情況。到底公寓價格和新建車站之間是怎樣的升值關系？
目前公寓的出售情況良好。3月，首都圈的二手公寓出售成交了3388件，創下有史以來單月成交件數的最高記錄。4月，新建公寓的成交合同率也高達81%。大阪等關西圈的成交情況也很好。
新站效果與住宅價格變化的關系
對於購買了公寓的人來說，最在意的是該公寓的資產價值的走向。1990年以後，雖然住宅的資產價值多數處於持續下降，但也不乏升值的情況。引起上升的情況中，其中一個主要因素與新車站開通有關。不動產情報調查公司「東京KANTEI」的東京品川市場調查部的高橋雅之表示說「雖然並不能一概而論地斷言新站開通後，周邊的住宅因沾光單價會出現上漲」。「因為車站的開通，使周邊的交通便利性大大提升，為住宅加分不少。再算上站前商業設施等的開發，使居住的環境著實增色不少，因此帶來不少住宅的價格上升。」
試看一下橫濱市的例子。連接JR橫濱線的中山站和東急東橫線的日吉站的橫濱市營地鐵グリーンライン於2008年3月開通，眾所周知這條線是港北郊外新建住宅區的交通支柱，從日吉出發的第二站是「高田」。早前高田站周邊的二手公寓的平均價格比橫濱港北區的便宜，但去年10～12月間其價格開始上升，目前超過了北區住宅的平均價格。
據東京KANTEI的統計顯示，高田站開通前1年間，車站周邊的二手公寓平均價格是35.2萬日圓/平方米。開通後的1年內價格漲到39.1萬日圓/平方米，漲幅為11.2%。去年10～12月間，進一步上漲至42萬日圓/平方米。比港北區的平均價格41.4萬日圓/平方米高出1.6%。
如何分別新站對住宅價值加分效果
新站開通並不總是給周邊的住宅價格帶來升值效應。2008年6月開通的東京地鐵株式会社副都心線的「雑司谷」、「西早稲田」和「北参道」站。開通後1年間，各站周邊的二手公寓的下跌率超過了豐島區、新宿區、涉谷區的區域內車站附近的平均價格。據悉，涉谷區平均下跌12.3%，而北參道站的周邊下跌了17.4%。
據橫濱市統計，高田站1天的上下車乘客量有5、6千人次。車站前設置了大巴始發站點、離學校和醫院等也很近。對新站周邊的居民來說，因為新站開通，大幅度提高了前往鬧市區的日吉站和東京都中心的方便性。
另一方面，北參道站本來就距離大型始發交通樞紐涉谷站等相距很近。並不是新站開通就能使周邊的交通帶來飛躍性的改變。交通基礎設施原本落後的新線效果與交通設施本來就充實的新線效果是有差異的，這種差異就會反應到周邊住宅的價格動向方面。
JR山手線上預建新站是加分？
再回到最近議論的要在首都圈建新站的話題。據悉，預定在JR山手線的品川站與田町站之間設置新站。新站效果給周邊公寓的價格帶來上漲的可能性有多大呢。
對新站的上漲效果持懷疑態度的也不少。預建的新站屬於東京的港區，新站對港區的港南和芝浦等周邊的便利性確實有所提升。但是目前附近已存在泉岳寺站（都營地鐵淺草線）等，所以新站開通後在便利性再提高方面存在一定的限度。另外，品川站不但是濱京急行的據點，也是新幹線乘換的客運大站。而且還計畫將來把品川站作為磁懸浮列車的始發站。要在品川站附近建新站，在品川站附近該新站具有多大的存在感將受到關注。
