【大紀元2012年06月16日訊】秦皇島港再次遭遇煤炭壓港，庫存已逼近甚至超越2008年全球金融危機時的最高庫存水平。據秦皇島煤炭網曝，6月13日秦皇島港煤炭庫存為930.6萬噸，雖然較前一天的939萬噸有所下降，但庫存在個別時間點則已經超過了941.5萬噸的歷史記錄。
需求銳減也使得煤價大幅下挫，最新的環渤海動力煤價格指數顯示，其本期5500大卡動力煤綜合平均價格報收為752元/噸，較前一期再降16元/噸，環比跌幅2.08%，創下環渤海動力煤價格指數發佈以來的單周最大跌幅。
據中廣網報導，內蒙古電力公司人士稱：「無論是同比還是環比，5月份的用電量都出現了下降，這是從來沒有過的事情。」數據顯示，全國的用電情況與內蒙古也很相似。今年前5月全社會用電量1.96萬億千瓦時，同比增長5.8%，增幅回落6.2個百分點。占總用電量70%左右的工業用電量增長僅3.8%，增幅回落7.9個百分點。
報導稱，上海、湖北、江西三省市的5月用電量出現負增長。而用電量的萎縮反映出的是工業生產的低迷，而傳導到煤炭市場則表現為煤炭庫存上升和煤價下降。
用煤需求驟減
秦皇島煤炭網煤炭財經數據顯示，6月初，全國重點電廠存煤9,134萬噸，存煤可用天數為27天，其中華東電網存煤可用天數為24天，廣東電網存煤可用天數為23天。6月5日，沿海六大電廠合計存煤1,660萬噸，存煤可用天數為33.3天。
下游庫存的持續高位，使電廠對市場煤的採購失去興趣，普遍對今年夏季的用煤需求並不樂觀。截至6月12日，秦皇島港煤炭庫存達939萬噸，較2008年11月19日創下的941.5萬噸僅差2.5萬噸。但在6月13日，庫存下降到了930.6萬噸。
據秦皇島煤炭網人士稱：「煤炭的鐵路調入量6月12日還在繼續下降，調出了67.8萬噸，調入50多萬噸。」該人士表示，在6月13日秦皇島港煤炭庫存達到639萬噸之際，業界都認為肯定要破庫存的歷史記錄，但隨著鐵路調入量的下降讓941.5萬噸的記錄得以繼續保持。
但在國投京唐港、曹妃甸港、天津港、錦州港等港口的煤炭庫存則達到，甚至超過了庫存能力上限。
電煤需求的減少，庫存的高企使得煤炭市場極度低迷，環渤海動力煤價格指數已經連跌5週，本週則繼續下跌。6月12日，環渤海動力煤指數更是創下了單周最大的跌幅，從768元/噸跌到752元/噸，環比跌幅為2.08%，同比跌幅為11%。
煤炭行業專家認為，5月份煤炭進口的繼續放量、重點用戶以及發運和接卸港口煤炭庫存的有增無減、動力煤供求的極度低迷、價格跌幅擴大對煤炭供求的打擊、市場悲觀和恐慌情緒的蔓延、國際市場現貨動力煤價格的持續下探等等，是導致本期環渤海地區市場動力煤價格出現「驟降」的主要原因。
環渤海動力煤指數是從2010年10月開始發佈，第一期價格為725元/噸。此後，該指數開始上漲，並在2010年11月份超過了752元/噸的價格。該專家說：「現在的煤價就是2010年11月份的水平。」
與港口煤價相比，產煤地區的坑口煤價同樣在下跌，6月的第一週，部份地區坑口煤價下跌了35元/噸之多，此後維持住了價格。但是由於港口庫存增加已經引起鐵路調入量的減少，在煤炭產地沒有大範圍減產情況下，勢必將引起產地煤價的繼續下跌。
（責任編輯：李平）
