【大紀元2012年06月17日訊】（大紀元記者余山綜合編譯報導）美國年輕一代想擁有汽車的汽車文化熱度似乎已經不如他們的上一代，汽車文化變遷之路悄然向前鋪開。根據成立於1996年的非營利、超黨派民間組織Frontier Group今年四月初的分析報告指出，16歲至34歲的所有美國人在2009年的總開車哩程數相較於2001年的總開車哩程數減少了23%。同時在同一年齡層的族群中，沒有駕照的人從21%增加到26%，而且有駕照、有工作的開車族不僅在2009年的總開車哩程數比2001年總共少了2,100英哩，而且在騎腳踏車或搭地鐵的比例上也有顯著的增加。
Frontier Group認為促成這個變遷的因素包括了2009年的汽油價格是2001年的兩倍、乘坐公車或搭地鐵可讓人既沒有開車分心之險，又可繼續上網瀏覽各種訊息或與親朋好友透過電腦社交網絡保持聯繫、以及愈來愈多的人因為經濟上的考量而選擇與父母或祖父母同住。這種變遷在人口較密集、交通經常出現擁擠現象、公共交通系統較完善、或擁車替代選擇的陸續推出的都市裡更為明顯。
加上網絡世界的愈來愈普及，使得透過網上影視與聲音的傳遞，親朋好友之間不需開車長途跋涉便可「見面」聊天話家常。特別是如Zipcar、Car2Go、CarShare等會員式的新興汽車共乘服務業，或類似如華盛頓DC特區新近大力推廣的腳踏車共乘服務系統等在大都會區所推出的會員式腳踏車共乘服務，都或多或少讓平時不常用車的人更有經濟上的理由選擇平時坐巴士或搭地鐵上班，周末或假日再利用這些新興的汽車共乘服務業過過開車的癮。有些超級市場甚至開始提供顧客網上訂購民生必需用品、專車遞送的購物服務。這些正在演變中的社會趨勢，也讓不少人漸漸的覺得花一大筆錢買輛車放著不用是有點不太划算。甚至已經有車的車主中，有些也開始願意透過網路媒介服務，將自己的不常用的私用車分租給陌生人使用，以挣得一些額外收入。
交通擁擠現象與愈來愈多的收費公路也令開車族覺得自由駕車的凌風樂趣不再，加上上一代開車族的老化以至陸續從公路上消失，新一代人的生活型態將成為塑造美國汽車文化的影響主力，而美國人擁車文化熱度的減退也許是其影響所及項目之一。◇
(責任編輯：鍾義雲)
