【大紀元2012年06月17日訊】在世界眾多車型中，很少有向Volkswagen Beetle(大眾甲殼蟲)這樣一款車，經歷近一個世紀的時間仍然忠誠地保持著原始設計的純正血統。也許這就是第一代甲殼蟲設計師費迪南‧波爾捨先生的魅力所在。然而科技在人類歷史上從沒有像今天這樣快速的發展，使得Volkswagen甲殼蟲在傳統道路上的堅持變得越來越艱難。我們心情複雜地看到這種虔誠的堅持在全新的2012 Beetle 依然頑強地存在，這使我不由得猜想，Beetle 還能在原來的路上走多遠呢？
實際上，第一代甲殼蟲到2003年停產時，已走過68個年頭，總產量高達21,52萬輛，如神話般被記載在汽車發展的歷史中。到第二代甲殼蟲，與前輩輝煌的銷售紀錄已毫不相干，而演變成中產階級追求帶有復古情調的時尚了。 2012 Beetle，作為第三代甲殼蟲出場，並沒有給人們帶來多大的懸念，但是我們能夠感受到設計師在堅持原始設計風格的原則下所面對的挑戰。
與前者相比全新一代甲殼蟲車身加長了5.3寸，加寬了3.2寸，高度降低了0.5寸。圓潤的車身，整體上更賦有力量感和運動氣息。前燈採用雙氙大燈、LED日間照明，現代氣息強烈。燈尾燈的設計似乎刻意為了擺脫某種束縛而加入了新的元素，造型在努力地與車身相融合。
2012 Beetle的內部裝飾做工考究，整體設計風格仍帶有復古氣息，但每一個部件的設計質量和技術含量絕不草率。中控台和儀表板的裝飾面料使用了與車身質感和顏色相同的材料，有一種時空交錯的感覺。音箱和車門上有可以選擇亮度和顏色的裝飾線，在晚間行駛中可以渲染車內氣氛，會給初次搭乘的朋友帶來意外的驚喜。三幅方向盤，運動感鮮明。中控顯示屏的頁面設計像是來自另外的世界，新奇、質樸而與眾不同。從車身一直延伸到車尾的一個完美的弧形構成了後行李箱蓋，這是給我留下印象最深的部分之一，由於造型的獨特，使行李箱蓋開啟和關閉動作非常的優雅舒適。車內的置物空間細小多樣，儘管取消了儀表台上的花瓶，但內部的氣氛仍然透露著濃厚的女人味。
此次試駕的2012 Beetle ，配置2.5升直列五缸引擎，最大功率170匹馬力，最大扭矩177磅呎，採用六段自動變速箱。這台性能優秀的引擎給甲殼蟲注入了旺盛的精力。只是對於甲殼蟲來說，強勁動力從來都不是她刻意追求的目標。
車身剛一移動你就知道這根本上還是甲殼蟲，不是追求舒適感的高性能轎車。蟲子嘛，帶給您的感受就是應該更貼近自然和真實，空氣和路面都會通過振動和聲響跟您交流。其實行駛噪音和與同量級車相比略微偏高的油耗，正是甲殼蟲堅持原始設計風格所付出的代價。
2012 Beetle繼承了甲殼蟲特有的頭尾相貫的圓潤的弧線設計。設計師沒有屈服於空氣動力學的規律，儘管甲殼蟲的風阻系數高達0.37（比一般轎車高出大約20%），但是延續了甲殼蟲的傳奇故事，這正是筆者對Volkswagen設計師心存敬意的地方。
2012 Beetle 在承傳傳統的意義上是成功的，她已經從針對普通大眾的經濟型轎車蛻變為彰顯個性和時尚的奢侈品。那些事業有成的中青年組成了甲殼蟲新的目標市場。甲殼蟲的成功就體現在這個市場對她的接受，以及街上那些多的超乎意料的射向她的目光。 ◇
(責任編輯：鍾義雲)
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