一年倒下12高官 劉志軍怎麼死?鐵道部怎麼活?

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【大紀元2012年06月24日訊】前鐵道部長劉志軍落馬快一年,這一年來共倒下了12名高官。而劉的命運如何,引外界強烈關注。外界曾分析,做實劉志軍案是十八大前的削江行動。
  
據近日海外媒體放風,劉志軍的結局,不外乎兩種可能:一種是「注射死」,一種是「住秦城」。今年2月之前,劉志軍風光八面,鐵道部也高歌猛進,儼然是最能給中國掙臉的第一大部;今年2月之後,隨劉志軍鋃鐺入獄,鐵道部貪腐黑幕漸漸曝光,說是「千瘡百孔」也不為過。
  
如果從2010年10月案發的原中鐵集裝箱運輸公司董事長羅金保算起,再加上因動車追尾事故導致的高官免職,這一年來共倒下了12名高官。鐵道部一年倒下12名高官,都或明或暗牽扯到劉志軍,這串多米諾骨牌還將「碰倒」多少塊?
  
廣州《21世紀經濟報導》則分析說,劉志軍下臺以及隨後接連多名鐵道部官員涉嫌貪污腐敗被查,將促使中國的高鐵產業重新洗牌。
  
鐵道部是中國最大的部,不僅包攬鐵路融資、建設、運營和監管大權,還擁有專屬的法院、檢察院和公安系統,自己的通信網絡,被輿論稱為「獨立王國」。鐵道部過去一直為江系勢力所掌控。在江澤民成為植物人後,江派殘餘的「掌門」位置實際是落到了周永康手上。
  
劉志軍1996年被江澤民一手提拔為鐵道部副部長,2003年升任鐵道部部長,直到2011年2月突然跌落,由江澤民的表侄盛光祖接任。江澤民當政期間每到地方上視察,乘坐專列都由劉志軍全程陪同,劉鞍前馬後精心侍候拍馬屁,因此官運亨通,成為江派人馬中一個舉足輕重的人物。
  
劉志軍落馬與山西博宥集團董事長丁書苗案及羅金保案均有關聯,主要牽涉中國高鐵的巨額腐敗。「7.23」動車特大事故,使高鐵成為各界關注的焦點。
  
《劉志軍的紅樓夢》一書的作者披露,本來在劉志軍任內,中國成為世界高速鐵路發展最快的國家,里程數居世界第一位。隨劉落馬,黑幕陸續曝光:貪污和挪用公款、挪用貸款、違規收費獲利、賬外存放資金、弄虛作假騙取拆遷補償、轉移資金、私設小金庫……無所不為。
  
鐵道部所屬信息中心竟有六名司局級幹部未經批准就在所屬企業兼職,其中某領導一人兼任18家所屬企業董事長!
  
尤其是招標,更是經手者無一不黑,動輒上億。最駭人聽聞的就是中鐵九局涉案的吉林宇松鐵路「騙子承包廚子施工」事件:吉林省一個總投資人民幣23億元的重要鐵路工程,經過層層轉包,輾轉被一名曾做過廚師、開過飯店的農民工呂天博拿到施工合約。對建橋工程一竅不通的呂天博在2010年7月簽下合同後,帶著幾十名農民工開始修建這項重要鐵路工程中一座特大橋。完全不懂建橋工程的包工頭,本應澆混凝土橋墩被偷工減料換成大量石塊,施工人員都直言「通車後我可不敢坐」。據業內人士說,這只是鐵道部類似事件的冰山一角!
  
落馬的鐵道部運輸局局長、副總工程師張曙光是劉志軍實施賄賂、分配高鐵工程的核心親信,據報在洛杉磯有三處豪宅,在美國和瑞士有存款28億美元,夫人和孩子都在美國。
  
最新落馬的部級高官是國家安全生產監督管理總局局長駱琳。知情人對《大紀元》稱,駱琳還在「動車事故中『涉水很深』」,駱琳是周永康心腹,這次周永康又保不住他了。
  
在2011年「七二三」溫州動車事故後,外界紛傳溫家寶在常委會上罕有地發火,猛烈批評已成為「獨立王國」的鐵道部,主張動大手術把該部門或起碼如高鐵等大項目「公司化」。例如部分鐵路業務應該上市,並由一相對獨立的董事會營運。溫家寶並主張繼2011年年初拿掉嚴重貪污的原部長劉志軍後,進一步徹查該部門一大批腐敗與瀆職大案。
  
但是,因為當時江派長期向劉志軍與其他「鐵老大」高干提供保護傘,溫家寶的主張繼續遭到江派常委的反對而未能成行。而分管運輸與基本建設的副總理張德江也因為是江派的人馬而沒有受到處理,溫與張的關係也長期欠佳。
  
時事評論員齊銘表示,劉志軍的主要罪名是貪污瀆職,在十八大前夕做實此事,胡必有敲山震虎之意。劉志軍的不檢點傳聞已久,若無老江支持其早已被拿下,且劉志軍下臺以及隨後接連多名鐵道部官員涉嫌貪污腐敗被查,更有鐵道部換血之意。

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