【大紀元2012年07月04日訊】（大紀元記者吉一斗德國報導）德國電動汽車平台（NPE）是由政府資助，由政界、工業和研究界人士組成的聯盟，主要任務是為政府電動汽車發展出謀劃策。日前該平台提出的第三個中期報告中說：預計聯邦政府無法完成到2020年前實現100萬輛電動汽車行使在德國大街小巷的目標。平台負責人卡格曼（Henning Kagermann）認為：按照目前國家資助的水平，到2020年前德國最多只能實現60萬輛電動汽車。他建議政府適當調整其框架條件。
在上一份報告中，該平台曾經建議，為了提高電動機車的銷售，可對買主實行經濟和非經濟刺激方案。目前在德國只賣掉了4500輛電動汽車，而德國個人汽車擁有量是4300萬輛。目前電動汽車價格要比普通內燃機車貴很多。戴姆勒給一款新電動Smart汽車開價是23680歐元，而普通的汽油Smart汽車價格是10275歐元，不到前者一半。
汽車專家對報告作出了反映。位於Bergisch Gladbach的經濟專科學校（FHDW）汽車研究中心認為：「這種汽車不是給普通大眾生產的。沒有購買優惠，政府目標恐難實現，滯銷情況將是長期的。」
杜伊斯堡—埃森大學汽車研究中心認為政府電動汽車計劃是個爛攤子，建議如果一定要生產確定數量的電動汽車，作為最後一個解決方案是，劃定一個區域專供電動汽車行使。
與此相反，聯邦政府一貫認為電動汽車計劃的發展是正面的，幾位聯邦部長都認為電動汽車平台報告是在散佈悲觀情緒。不過聯邦交通部長彼得•拉姆紹爾（Peter Ramsauer）也承認：「凡事都有一個自然成長過程，」暗示政府計劃仍在準備階段。
德國政府撥款1.8億歐元給四個「窗口地區」（下薩克森州、巴符州、柏林/勃蘭登堡州、巴伐利亞州/薩克森州），在那裏對上千輛汽車進行廣泛測試來獲得電動汽車的上路經驗。
從2014年開始是德國政府電動汽車計劃的市場運行期。2014年前德國汽車製造商要提供15種電動汽車模型，三年後即將開始批量生產。
與法國政府不同，聯邦政府沒有給電動汽車買主提供優惠以推動銷售。經濟部長菲利普•呂斯勒（自民黨）說：電動汽車商應該自己進入市場，建充電站或者製造電動汽車，這不是聯邦政府的任務。執政的聯盟黨也沒有用刺激電動汽車銷售的意願。有專家指出，從政府能源轉型角度，默克爾應該考慮一下快速上馬100萬台電動汽車的計劃，因為電動車使用電力。
現在汽車製造商身處壓力之下，因為在不久的將來，他們必須滿足歐盟尾氣排放新限制：新車在歐盟境內行駛，每公里二氧化碳排放量不得超過95克。尤其對主要製造高動力車型的德國汽車商，不生產電動汽車幾乎無法滿足這一條件。
（責任編輯：曹工）
