【大紀元2012年08月20日訊】（大紀元記者周鳳臨舊金山報導）「拯救公交」組織，8月18日在舊金山公共圖書館的柯瑞特廳（Koret Auditorium）舉行了主題為「未來舊金山交通」的論壇。會上「拯救公交」的委員們就目前公交系統存在的問題，以及可能的解決方案等問題發表了演講，並跟與會聽眾互動和交流。
論壇組織者、「拯救公交」成員費因鮑姆（Bob Feinbaum）說：「這次論壇的目的是向公眾提供大量訊息，並在討論互動時間聽取他們的回饋，從而了解公眾最迫切關心的話題。」
要從社區需求出發
費因鮑姆批評了舊金山交通局（MTA）的運作模式，他說：「舊金山交通局和公交（MUNI）通常的運作模式是，他們提出一個計畫，然後向社區、向公眾兜售他們的計畫。」費因鮑姆認為，正確的流程應該是先了解社區和公眾的需求，公交局再來制定計畫，以滿足社區和公眾的需求。他說：「公交局應該自下而上，而不是自上而下來制定計畫。」
舊金山市民、老人和成人服務委員會委員區如江表示，公交系統就是要滿足人們出行快捷方便的需求，區如江說：「由於停車價格不斐等原因，在舊金山養車很貴。所以市民對交通局的要求是，希望能夠建立最好的公交系統，方便市民出行。」
與會的30多名舊金山市民大都是公交乘客，在互動時間，幾名與會聽眾也表達了對舊金山公交現狀的不滿。
舊金山公交問題嚴重
克拉蒂（Linda Clady）女士在2010～2011年曾任職舊金山民事大陪審團。在那期間，因為中央地鐵的爭議，大陪審團首先對舊金山公交的表現進行了調查。這項調查報告結果，讓19名成員組成的舊金山民事大陪審團對公交局喪失信心。
在論壇的演講中，克拉蒂揭示了部分報告的內容。其一是舊金山公交系統運營表現遠未達標，不僅公交準點到達率，從未達到1999年公民投票法案要求的標準，另外兩項公交內部指標也未能達標。
其二是，公交局的經濟運營狀況不佳，赤字嚴重。克拉蒂透露說：「2010～2012年間，民事大陪審團約談了很多舊金山交通局的官員，其中一位官員承認，公交局目前每年赤字達1.5億美元，而且過去5年間，每年的財政赤字都差不多少。」
前《舊金山週報》記者埃什肯納齊（Joe Eskenazi）則從公交車輛維護方面說明，公交局面臨的另外一方面的問題，就是現有車輛的維護也需要花費大筆資金。
中央地鐵將令公交系統雪上加霜
費因鮑姆表示：「如果花錢建好了中央地鐵，還必須得花更多的錢去維護和運營，從而導致的赤字將使現有的公交系統受到嚴重沖擊。」
費因鮑姆透露：「市交通局總經理李斯金（Ed Reiskin）曾說過，交通局目前面臨250億美元的資金需求。」他說：「這種情況下再要去投資中央地鐵，怎麼去完成他們現有的需求呢？」
美化華埠的共同主席黃健權先生說：「因為中央地鐵本身的運營費用每年都要花1,500萬美元。在公交局連年的預算削減的情況下，哪兒有錢去花在地鐵運營上，這將使眾多依賴公交的人受到很大影響。」
黃健權還說：「與其花8年時間建中央地鐵，還不如把這每年1億美元來自加州、市府Proposition K等款項，直接投資到改善公交系統上來，為市區周邊地區，比如舊金山西部、列治文區、日落區等地區提供更好的地面交通服務。」
7月29日，來自舊金山選區的眾議員麥可克林托克（Tom McClintock）提出的反對聯邦資金投向舊金山中央地鐵的修正案在聯邦眾議院以235票對186票通過。今年年底，該修正案將交由聯邦參議院投票表決。
（責任編輯：李耀宇）
