【大紀元2012年09月22日訊】（大紀元記者顧曉華綜合報導）中日兩國的釣魚島之爭越演越烈，目前，兩國的軍艦在釣魚島海域對峙，極易擦槍走火。與此同時，兩國的經濟較量首先拉開戰場。大陸海關已經加強了日本產品的通關手續；兩國關係的惡化導致旅遊業蕭條，中日航空公司取消航班；連日打砸搶式的反日示威，令包括豐田、本田、日產等日系車廠暫停在大陸的生產，造成2.5億美元損失等等。面對這一系列現象，也令大陸民眾開始反思，這種經濟較量國人是否能傷得起，有民眾認為，如此愛國，窮人玩不起，國家傷不起。
大陸海關加強日本商品檢查 或已啟動經濟制裁
英國的BBC在一篇報導中稱，日本多家媒體在9月21日報導，政府經濟產業省旗下的日本貿易振興機構向日本企業做的調查說明，中國部份地區已經開始對日本產品加強通關手續，顯示中國可能開始了對日經濟制裁。
據《日本經濟新聞》報導，中國11個主要海關中已出現通關延滯的情況，包括北京、上海等5個地區，上海海關並且擬定了日本產品全面檢查列表。
《朝日新聞》也報導說，天津港關稅局20日晚發出通告：「提升對日本產品的檢查率」。報導引述天津海關的人士透露，目前正研究具體提升哪些產品項目。《每日新聞》則稱，更嚴格的海關檢查使許多貨物堆積在上海港口。
日媒分析認為，2010年中日東海撞船事件後，中國對日經濟制裁的程序是先加強通關手續阻滯日本產品進口，接下去是限制中國對日出口稀土等，這次可能也難免覆轍。
對此，日本經濟產業大臣枝野幸男週五只承認「有各種消息」，財務大臣安住淳週五則稱：「現在還沒得到重大通關糾紛報告」。
兩國航空業受衝擊
由於兩國關係的不斷緊張化，兩國民眾旅遊、往來即時中斷，衝擊著兩國的航空業。多條航線因客量少停飛，日航的統計顯示，9月13日至19日的一星期內，中日航線共有9,900個訂位被取消。
據《路透社》報導，中國前三大航空公司之一的東方航空將延後開通上海與仙台間的航線，該航線原定於10月18日開通。
日本航空則稱，將會減少飛往中國的每日航班，10月27日之前的每日減班數量介於3-10班之間。日本航空9月至11 月之間飛往中國的航班已有約12,000個訂位取消，其中日本出發航班取消訂位數量為5,500個，中國出發航班取消數量為6,500個。
日本航空發言人稱將會評估10月需求，並決定10月27日後是否繼續減少航班。
日企考慮撤出中國市場
在中共政府操控之下的反日浪潮於9月15日至18日達到了高潮，有近80多座城市發生了抗議示威，在北京、西安、上海、青島等城市出現了打、砸、搶，日系車被砸、被焚燒。首當其衝的在大陸的日資企業更未倖免。
據大陸媒體報導，在反日高潮的幾天中，山東青島瑞鉑豐田、瑞鉑本田、日產等三家4S店多輛汽車被掀翻燒燬，場面慘不忍睹。據估計，此次被燒事件損失將超過1億元。
面對如此強烈的反日示威活動，在大陸的日企紛紛選擇了關店、停業。松下、豐田、佳能等企業紛紛於17、18日暫時關閉。
現在，反日示威活動逐漸平息下來，在抗議中受到暴力衝擊的日系企業也紛紛恢復營業。但是，仍然有許多企業在觀望，謹慎開業。據悉，連日反日示威，令包括豐田、本田、日產等日系車廠停產，造成減少1.4萬部產量，損失2.5億美元。
據路透社21日公佈的一項對在華日本企業的調查，有百分之41 的企業認為和中國的領土糾紛影響到他們的企業規劃，還有一些公司準備撤出中國市場，把業務轉移到其他國家。
在華日企停產停業，受傷的是誰？
面對如此激烈的反日「運動」，許多民眾開始反思，中日兩國是最大的經濟夥伴，如果在華日企停產、停業，受傷的是誰呢？
中共央視網評中由邱天人撰稿的一篇文章稱，一旦日企停產，受損失的首先是GDP和政府稅收；一旦這些日企停工停產，大量中國工人就業也將成為問題。
文中稱，如果沒有了它們，中國整個經濟和稅收首先會減少。日企大多數地方都是重點企業。以廣州市的汽車產業為例，2011年，廣州GDP為1.23萬億元，因為受日本大地震影響，廣州汽車產值維持2010年水平為3000億元，但也佔據了 廣州GDP的24%。同時汽車產業也是廣州的第一大稅收來源，2011年廣州三大本土車廠納稅接近230億元，廣汽豐田納稅87.87億元，東風日產加上單獨核算的風神汽車納稅接近80億元，廣汽本田黃埔、增城兩個工廠的納稅額總共約為60億元。當年廣州稅收為1021.2億元。
與此同時，在華的日企工作的員工數量龐大，一旦這些日企停工停產，大量中國工人就業也將成為問題。
例如，這次首先宣佈停產的日資企業是佳能，其珠海工廠1萬人，中山工廠和蘇州工廠分別6000人。總數在2.2萬人。本田在廣州和武漢的兩家工廠中方員工約1.5萬人，其中廣汽本田可能有約7000多人。
有民眾在網上發文更稱，如此愛國，窮人玩不起，國家傷不起。
（責任編輯：姜斌）
